[发明专利]机动两轮车用充气轮胎胎面花纹结构

说明书

本发明公开了一种机动两轮车用充气轮胎胎面花纹结构，轮胎胎面由复数个花纹沟组组成，胎面两侧的花纹沟组沿赤道面对称交错设置，每组花纹沟由至少一个主倾斜沟和一个副倾斜沟组成，主倾斜沟和副倾斜沟从赤道面往胎肩倾斜延伸，副倾斜沟的轴向长度设置为主倾斜沟的轴向长度的40％～75％，主倾斜沟由倾斜主沟和两钝角形封闭辅助槽组成的类“8”字状主沟，副倾斜沟由倾斜副沟和两钝角形封闭辅助槽组成的类“8”字状副沟，本发明利用倾斜主副沟的沟宽与钝角形封闭辅助沟的宽、窄结合设计，在干地路面行驶时，可确保接地连续性和操控性，同时利用倾斜主副沟与宽、窄辅助沟的封闭结合设计，在湿地路面行驶时，可提高湿地抓地性能。

技术领域

本发明涉及轮胎的技术领域，特别是指一种机动两轮车用充气轮胎胎面花纹结构。

背景技术

随着国内生活水平的不断提高，近几年市场对休闲娱乐类的大排量摩托车需求逐年增加，大排量摩托车得到越来越多的消费者喜爱，大部份驾驶者诉求速度感，对整车性能要求较高，特别是对行驶的加速性能、操控性能和轮胎的抓地能力有较高的要求。以往为兼顾干、湿地性能进行了各种研究，有在胎面配置正“八”字沟和倒“八”字沟结合或是在胎面花纹沟上增加落差扩张槽，其中正“八”字沟和倒“八”字沟结合配置，会降低胎面刚性，降低直行转过弯时的操纵稳定性，另在花纹沟上增加落差扩张槽，其扩张槽与花纹表面呈落差设置，接地不连续，加速性和操控性能亦不佳。以上方案仍然无法有效兼顾干湿地性能。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足而提供一种机动两轮车用充气轮胎胎面花纹结构，当轮胎在干湿地行驶时，可提高加速性和操控稳定性能并发挥优异的抓地能力。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种机动两轮车用充气轮胎胎面花纹结构，轮胎胎面由复数个花纹沟组组成，胎面两侧的花纹沟组沿赤道面对称交错设置，每组花纹沟由至少一个主倾斜沟和一个副倾斜沟组成，主倾斜沟和副倾斜沟从赤道面往胎肩倾斜延伸，副倾斜沟的轴向长度设置为主倾斜沟的轴向长度的40％～75％，主倾斜沟由倾斜主沟和两钝角形封闭辅助槽组成的类“8”字状主沟，副倾斜沟由倾斜副沟和两钝角形封闭辅助槽组成的类“8”字状副沟。

进一步，倾斜主沟的花纹沟从赤道面往胎肩倾斜延伸设置，在靠近赤道面的倾斜主沟先接地侧边缘配置第一封闭辅助槽，第一封闭辅助槽从倾斜主沟的先接地侧边缘起始端往倾斜主沟的中部延伸，另在靠近胎肩处的倾斜主沟后接地侧边缘配置第二封闭辅助槽，第二封闭辅助槽从倾斜主沟的后接地侧边缘的中部往胎肩的终点延伸；所述倾斜副沟的花纹沟从赤道面往胎肩倾斜延伸设置，在靠近赤道面的倾斜副沟的先接地侧边缘配置第三封闭辅助槽，第三封闭辅助槽从倾斜副沟的先接地侧边缘起始端往倾斜副沟的中部延伸，另在靠近胎肩处的倾斜副沟后接地侧边缘配置第四封闭辅助槽，第四封闭辅助槽从倾斜副沟的后接地侧边缘的中部往胎肩的终点延伸。

进一步，所述倾斜主沟从赤道面往胎肩倾斜延伸的花纹沟宽由宽渐窄设置，所述第一封闭辅助槽为窄钝角形结构，所述第二封闭辅助槽为宽钝角形结构；所述倾斜副沟从赤道面往胎肩倾斜延伸的花纹沟宽由窄渐宽设置，所述第三封闭辅助槽为宽钝角形结构，所述第四封闭辅助槽为窄钝角形结构。

进一步，第一封闭辅助槽的槽宽设置为0.5mm～1.2mm，第二封闭辅助槽的槽宽设置为1.2mm～2.5mm，靠近赤道面的第一封闭辅助槽的角度比胎肩处第二封闭辅助槽的角度大20°～30°。

进一步，第三封闭辅助槽的槽宽设置为1.2mm～2.5mm，第四封闭辅助槽的槽宽设置为0.5mm～1.2mm，靠近赤道面的第三封闭辅助槽的角度比胎肩处第四封闭辅助槽的角度大20°～30°。

进一步，所述倾斜主沟从赤道面往胎肩倾斜延伸的花纹沟宽由窄渐宽设置，所述第一封闭辅助槽为宽钝角形结构，所述第二封闭辅助槽为窄钝角形结构；所述倾斜副沟从赤道面往胎肩倾斜延伸的花纹沟宽由宽渐窄设置，所述第三封闭辅助槽为窄钝角形结构，所述第四封闭辅助槽为宽钝角形结构。