[发明专利]横向拉杆节点、横向拉杆节点组件及其刚度调节方法

说明书

横向拉杆节点，包括芯轴和硫化在芯轴中间凸起位置上的橡胶，橡胶在芯轴上分为三段，分别是位于中间的中间橡胶和镜像对称设置于中间段左右两侧的对称橡胶，所述的中间橡胶的厚度大于对称橡胶的厚度，中间橡胶的外径大于对称橡胶的外径，且中间橡胶的轴向宽度为橡胶轴向宽度的1/4~1/3，对称橡胶的外型面为向外鼓出的形状。本发明中节点压入拉杆后易于获得更大的轴向刚度，省去了原有节点组件中的外套，并通过挡块与拉杆及横向拉杆节点的配合实现了节点中外套的功能，满足横向拉杆节点在使用过程中的轴向和径向刚度需求，横向拉杆节点的径向及轴向刚度调节方便简单，可满足不同线路工况下的刚度需求。本发明还提供横向拉杆节点组件及其刚度调节方法。

技术领域

本发明涉及一种横向拉杆节点、横向拉杆节点组件及其刚度调节方法，属于轨道辆车辆用拉杆节点技术领域。

背景技术

磁浮列车是一种利用磁极吸引力和排斥力进行运行的高科技交通工具，由于其具有运行速度快，运行平稳舒适、易于控制，噪声小，环保性能高，运行、维护和耗能费用低等优点，越来越受到世界各国的重视。

中低速磁悬浮列车转向架是整车中最关键的部件，它支撑着整车的重量，传递牵引力和制动力，受力状况非常复杂，并且其运行状况直接关系到整车的运行安全，因此必须对其进行有限元分析和疲劳载荷试验。

现有技术中的磁浮列车转向架包括托臂、直线电机梁、电磁铁、直线电机、横向拉杆、空气弹簧、防侧滚梁、防侧滚梁吊座和牵引拉杆座；其中，转向架主要承受来自电磁铁的悬浮力和横向导向力，直线电机作用在牵引拉杆座上的牵引力(牵引拉杆的两端分别连接转向架的牵引拉杆座和车体)，横向拉杆的横向力(横向拉杆的两端分别连接转向架的横向拉杆座和车体)，以及制动力。横向拉杆节点由芯轴、外套和橡胶层组成。

检索到的节点相关现有专利文献如下：

1.CN201710357983.8，橡胶节点，包括轴芯、套筒和橡胶体，所述套筒为筒状，套装在轴芯上，包括侧周壁和由侧周壁两端向轴芯方向延伸两侧端壁，橡胶体与轴芯硫化为一体，且与套筒两侧端壁间存在间隙；进一步包括设置在橡胶体两端的防脱轴套和限位轴套，所述防脱轴套朝向橡胶体的一面为锥形面，沿锥形面压入橡胶体，其与橡胶体和套筒两侧端壁之间为过盈压装，防脱轴套进一步与轴芯间存在间隙；所述限位轴套设置在防脱轴套与轴芯之间的间隙内，其与橡胶体和套筒两侧端壁之间为过盈压装。

2.CN201820052661.2，一种金属橡胶关节，芯轴的外围设有橡胶层，外套包括外套外层和外套内层，外套外层与外套内层无缝连接成一个整体，且外套内层的宽度大于外套外层的宽度；外套设在橡胶层的外围，且外套与橡胶层粘结在一起。本实用新型将外套、橡胶层和芯轴硫化成型，再将外套进行翻边，通过外套翻边实现金属橡胶关节的轴向和径向预压缩力。

3.CN201520922405.0，一种聚氨酯关节球销总成，包括球销，与球销配合的轴承壳，两个外环，其特征在于 ：两个外环与轴承壳之间以及连接两个外环的虚拟圆周与轴承壳之间的空腔内预先通过热压浇注固定成型聚氨酯弹性体，两个外环与聚氨酯弹性体的两侧端面过盈配合装入防尘圈。

现有技术中的拉杆节点在安装之前，刚度已经确定，不能针对不同的线路运行工况对节点的刚度进行调整，也不能在安装时根据刚度的需求，来调节节点的刚度，无法获得较大的轴向刚度。

发明内容

本发明提供的横向拉杆节点、横向拉杆节点组件及其刚度调节方法，节点压入拉杆后易于获得更大的轴向刚度，省去了原有节点组件中的外套，并通过挡块与拉杆及横向拉杆节点的配合实现了节点中外套的功能，满足横向拉杆节点在使用过程中的轴向和径向刚度需求，横向拉杆节点的径向及轴向刚度调节方便简单，可满足不同线路工况下的刚度需求。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：