[发明专利]一种解决桥头跳车的自适应过渡段装置

说明书

本发明公开了一种解决桥头跳车的自适应过渡段装置，包括：过渡坑，凹陷设置在路基与桥头之间；基板，设置于所述过渡坑的底部，过渡面板，两端分别与路基和桥头搭接、且搭接处的上表面平齐；及升降调节装置，能轴向伸缩，所述升降调节装置一端固定在所述基板上，另一端竖直向上延伸并固定到所述过渡面板上；所述升降调节装置至少对应所述过渡面板的四角各设置一个。采用上述的解决桥头跳车的自适应过渡段装置，可以保证桥头与路基顺接，解决桥头跳车问题。

技术领域

本发明涉及桥头跳车问题处治技术领域，具体涉及一种解决桥头跳车的自适应过渡段装置。

背景技术

受处治措施与构造物刚度等因素影响，通常桥头桩基的沉降与桥头路基段的沉降存在很大差异。尤其在软土地区差异明显，软土地区的桥梁桩基均打入较好的持力层，而周围的路基采取的措施则相对较弱，一般视情况仅处理一部分。且受到前期勘察手段与认识的局限，在工程竣工运营后，前期的设计可能达不到预期效果，导致产生较大的工后沉降，造成桥头与路基的差异沉降，从而引起桥头跳车，严重时将危害驾乘人员生命安全。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种解决桥头跳车的自适应过渡段装置，以保证桥头与路基顺接，解决桥头跳车问题。

为达到上述技术效果，本发明采用的技术方案是：

一种解决桥头跳车的自适应过渡段装置，包括：

过渡坑，凹陷设置在路基与桥头之间；

基板，设置于所述过渡坑的底部，

过渡面板，两端分别与路基和桥头搭接、且搭接处的上表面平齐；及

升降调节装置，能轴向伸缩，所述升降调节装置一端固定在所述基板上，另一端竖直向上延伸并固定到所述过渡面板上；所述升降调节装置至少对应所述过渡面板的四角各设置一个。

进一步地，所述升降调节装置包括：驱动箱、伸缩机构、测斜仪、控制器及供电箱；所述驱动箱固定于过渡面板的下表面，包括驱动壳体及设置在所述驱动壳体内的传动箱和驱动电机，所述传动箱的输入轴与驱动电机的主轴连接，传动箱的输出轴竖直向下设置、并凸出于驱动壳体；所述伸缩机构包括至少两层从内到外依次螺纹旋接的螺纹套管，所述螺纹套管竖向布置，且最外层的所述螺纹套管的底端与基板固定连接，最内层的所述螺纹套管的顶端与所述传动箱的输出轴同轴驱动连接；所述测斜仪设置于过渡面板的侧面，以获取过渡面板的斜度值信号；所述控制器安装于所述驱动壳体内，所述控制器分别与测斜仪和驱动电机电性连接，所述控制器获取斜度值信号并以其为控制变量，控制所述驱动电机启动工作，直至测斜仪测定的斜度值位于设定范围内；所述供电箱设置在过渡面板的侧面，供电箱分别与测斜仪、驱动电机和控制器电性连接，以提供电源。

进一步地，所述升降调节装置还包括：轴向轴承，所述轴向轴承活动套设在最内层的所述螺纹套管的顶端与驱动壳体下端面之间的所述传动箱的输出轴上，且最内层的所述螺纹套管的直径大于的输出轴。

进一步地，所述升降调节装置还包括：上支撑板，所述上支撑板活动套设在所述传动箱的输出轴上，上支撑板的下表面与所述轴向轴承上端固定连接，上支撑板的上表面与驱动壳体的下端面抵接。

进一步地，所述驱动壳体的下端面设置有用以容纳所述上支撑板的凹腔。

进一步地，所述上支撑板与凹腔底面之间设置有柔性垫。

进一步地，最外层的所述螺纹套管的底端通过一固定座与基板的上表面固定连接。

进一步地，所述伸缩机构的螺纹套管设置有三层。

进一步地，所述过渡面板和桥头通过桥面承台衔接，所述桥面承台的两相对侧部分别凹设有搭接口，所述过渡面板和桥头分别搭接于一侧的搭接口上，使过渡面板、桥头及桥面承台的上表面平齐。