[发明专利]一种具有散热机构的机油滤清器

说明书

本发明公开了一种具有散热机构的机油滤清器，包括壳体；所述壳体包括内壳体和外壳体，所述内壳体和外壳体之间设置有空腔；所述内壳体内安装有换热管，所述换热管为螺旋盘管状；所述空腔内安装有散热管，所述散热管为螺旋盘管状；所述换热管和散热管连通；所述换热管上设置有进水口，所述散热管上设置有出水口。本发明的机油滤清器通过将换热后的冷却液在散热管中散热，降低冷却液升温速度，保证冷却液的冷却效果；通过风机向空腔内送风，一方面可起到对内壳体内机油风冷的作用，配合换热管的水冷作用，使得冷却效果大大提高，另一方面可加速散热管内冷却液的散热速度，降低系统温度升高速度，保证系统冷却作用。

技术领域

本发明涉及机油滤清器技术领域，尤其涉及一种具有散热机构的机油滤清器。

背景技术

机油滤清器，又称机油格。用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。

发动机的润滑系统对整机的正常运转起着重要的作用。机油作为润滑系统中的主要介质，通过机油泵输送到各摩擦副，并在摩擦副表面形成油膜，实现润滑。随着机油温度的升高，机油粘度也逐渐降低。机油粘度太低则不易形成油膜，直接影响了摩擦副的润滑效果，可能引起发动机的功率损耗增加、零件异常磨损，甚至会因为摩擦发热量过大而导致零部件烧损，摩擦副抱死，发动机无法运转。因此，机油的散热对汽车发动机的寿命影响巨大。现有部分机油滤清器具有机油散热作用。但是，其存在以下问题：采用空冷式散热的机油滤清器散热效果较差，难以满足要求；采用水冷的机油滤清器，受汽车位置所限，其冷却水一般都为循环使用，随着冷却的进行，冷却水温度较高，散热效果逐渐下降，一端时间后基本不起冷却作用。基于此，如何设计一种散热效果优异的具有散热机构的机油滤清器是本发明所要解决的技术问题。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种散热效果优异的具有散热机构的机油滤清器。

本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种具有散热机构的机油滤清器，包括壳体；所述壳体包括内壳体和外壳体，所述内壳体和外壳体之间设置有空腔；

所述内壳体内安装有换热管，所述换热管为螺旋盘管状；所述空腔内安装有散热管，所述散热管为螺旋盘管状；所述换热管和散热管连通；所述换热管上设置有进水口，所述散热管上设置有出水口；

所述外壳体上设置有进风口和出风口；所述进风口和出风口都和空腔连通；所述进风口上安装有送风机。

优选的，所述的一种具有散热机构的机油滤清器，所述空腔内安装有若干风冷管；所述风冷管的一端和外壳体固定连接，另一端和内壳体固定连接；所述风冷管和内壳体内部连通。

优选的，所述的一种具有散热机构的机油滤清器，所述散热管的侧壁上安装有若干辅助散热件；所述辅助散热件为一端开口的管状结构；所述辅助散热件的开口端和散热管连通。

优选的，所述的一种具有散热机构的机油滤清器，所述换热管和散热管之间通过连通管连通；所述连通管穿过内壳体，且所述连通管的外侧壁和内壳体之间密封设置。

优选的，所述的一种具有散热机构的机油滤清器，所述风冷管为一端开口的管状结构；所述风冷管的开口端和内壳体内部连通；所述风冷管开口端的外侧壁和内壳体之间密封设置。

本发明的优点在于：本发明的机油滤清器通过换热管达到冷却液和机油换热的水冷效果，以此达到对机油降温的目的；通过将换热后的冷却液在空腔的散热管中散热，降低冷却液温度升高速度，保证冷却液的冷却效果；通过风机向空腔内送风，一方面可起到对内壳体内机油风冷的作用，配合换热管的水冷作用，使得冷却效果大大提高，进而提高机油的润滑作用，另一方面可加速散热管内冷却液的散热速度，降低系统温度升高速度，保证系统冷却作用。