[发明专利]用于液压或气动离合器致动的中央致动器在审

专利信息
申请号: 201910535381.6 申请日: 2019-06-20
公开(公告)号: CN110657169A 公开(公告)日: 2020-01-07
发明(设计)人: J.尼普 申请(专利权)人: FTE汽车有限责任公司
主分类号: F16D25/08 分类号: F16D25/08;F16D25/12;B29C45/14
代理公司: 11105 北京市柳沈律师事务所 代理人: 谭华
地址: 德国*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 缸壳体 缸壁 中央致动器 加强环 气动离合器 塑料 环形活塞 可操作地 可移动地 塑料制成 离合器 邻接 外缸壁 压力室 压缩室 致动 轴向 背离 包围 制造
【权利要求书】:

1.一种用于液压或气动离合器致动的中央致动器(10),具有缸壳体(12),所述缸壳体(12)具有至少一个由塑料制成的缸壁(14、16),所述缸壁(14、16)在径向方向上限定环形的压力室(18),能够操作地连接到离合器的环形活塞(20)可移动地接收在所述压力室(18)中,其中,所述缸壁(14、16)在其背离压缩室(18)的周边侧设置有至少一个加强环(44、46),

其特征在于,

所述加强环(46)附接到外缸壁(16)的外侧,并且在其轴向范围内分成两个邻接的部分区域(46u、46f),

其中,第一部分区域(46u)在外侧由来自缸壳体(12)的塑料包围,第二部分区域(46f)在外侧没有来自缸壳体(12)的塑料。

2.根据权利要求1所述的中央致动器(10),其特征在于,所述加强环(46)的第二部分区域(46f)在轴向上长于所述加强环(46)的第一部分区域(46u)。

3.根据权利要求1或2所述的中央致动器(10),其特征在于,所述第一部分区域(46u)从缸壳体(12)的将外缸壁(16)连接到内缸壁(14)的凸缘部分(26)轴向偏移。

4.根据权利要求1或2所述的中央致动器(10),其特征在于,所述第一部分区域(46u)在外侧被由塑料制成的缸壳体(12)的凸缘部分(26)包围,所述凸缘部分(26)将外缸壁(16)连接到内缸壁(14)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的中央致动器(10),其特征在于,所述加强环(46)在面向外缸壁(16)的内侧上具有无凹槽和/或突起的表面。

6.根据权利要求1的前序部分所述的中央致动器(10),其特征在于,所述加强环(44)附接到内缸壁(14)的内侧,并且

所述加强环(44)在其整个轴向范围上没有来自缸壳体(12)的塑料。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的中央致动器(10),其特征在于,除了附接到外缸壁(16)的外侧的加强环(46)之外,另一加强环(44)附接到内缸壁(14)的内侧,其中,所述另一加强环(44)在其整个轴向范围上没有来自缸壳体(12)的塑料。

8.根据权利要求6或7所述的中央致动器(10),其特征在于,所述另一加强环(44)从缸壳体(12)的将外缸壁(16)连接到内缸壁(14)的凸缘部分(26)轴向偏移。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的中央致动器(10),其特征在于,所述加强环(44)的内侧表面在与内缸壁(14)的内侧径向齐平的至少一个轴向边缘上终止。

10.一种制造用于根据前述权利要求中任一项所述的中央致动器(10)的缸壳体(12)的方法,其特征在于,它包括以下工艺步骤:

-将加强环(44、46)定位在用于缸壳体(12)的注塑模具中的保持没有塑料的部分区域上方,

-通过塑料注塑成型在该注塑模具中制造缸壳体(12),其中,使所述加强环(44、46)仅部分地覆有塑料。

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