[发明专利]环氧沥青钢桥面铺装方法

说明书

本发明公开了一种环氧沥青钢桥面铺装方法，包括如下步骤：1)桥面喷砂除锈；2)环氧粘结层铺设：先铺设环氧沥青粘结剂2mm，再铺设一层碎石，碎石直径为3‑5mm，再将环氧沥青粘结剂喷洒在碎石上，洒布量为0.45±0.03kg/m²；3）环氧树脂沥青混凝土摊铺：摊铺完毕后压实；4）沥青玛蹄脂碎石混合料摊铺；在环氧粘结层铺设过程中形成了碎石层，碎石层因为碎石大小不同，形成的碎石层表面高低不平，从而提升环氧粘结层与环氧树脂沥青混凝土的接触面积，两者结合力增强，环氧树脂沥青混凝土不易发生滑移，高低不平的表面本身也有阻碍环氧树脂沥青混凝土滑移的作用，沥青玛蹄脂碎石混合料本身由于粘性较好，因此沥青玛蹄脂碎石混合料与环氧树脂沥青混凝土结合力较强。

技术领域

本发明涉及钢桥面施工，特别涉及环氧沥青钢桥面铺装方法。

背景技术

钢箱梁钢桥面铺装材料在国际上一直是一个热点和难点。钢桥面铺装材料直接铺设在钢板上，在行车荷载、风载、温度变化及地震等因素影响下，其受力和变形远较公路路面或机场道面复杂，因而对其强度、变形稳定性、疲劳耐久性等均有更高要求。

钢桥在温度和荷载的作用下变形量很大，钢箱梁具有良好的温度传导性，易受外界温度变化的影响。在夏天高温季节，钢箱梁顶面的钢板实测温度可达70℃，这些都是钢箱梁桥有别于其他桥梁的显著特点。这就要求钢箱梁钢桥面铺装材料本身应具有很高的强度、优良的耐疲劳、优良的高温稳定性和水稳定性，并且在低温条件下的收缩系数应与钢板相近等一系列的优良特性。

环氧沥青是一种由环氧树脂、固化剂与基质沥青经复杂的化学改性所得的混合物。

目前钢桥的主要铺装均采用环氧沥青，如公告号CN200978385Y公开的一种环氧沥青混凝土钢桥面，在钢桥梁的表面从下向上依次粘结有防腐涂装层、环氧沥青防水粘结层、环氧沥青混凝土铺装层、环氧沥青粘结层和环氧沥青混凝土铺装层。

其施工方法可参照公开号为CN105887678A公开的一种钢桥面环氧沥青混凝土施工工法，包括以下步骤：步骤S101，钢桥面清洁处理；步骤S102，钢桥面抛丸除锈；步骤S103，喷漆防腐作业；步骤S104，接茬部位处理；步骤S105，环氧沥青混凝土摊铺；步骤S106，环氧沥青混凝土碾压；步骤S107，环氧沥青混凝土养护。

上述方式其主要依靠环氧沥青防水粘结层的粘性来提升防滑移能力，相对来说容易发生滑移。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于一种环氧沥青钢桥面铺装方法，提升其抗滑移性能。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种环氧沥青钢桥面铺装方法，包括如下步骤：1)钢桥面喷砂除锈：钢桥面清洁度达到Sa2.5级，粗糙度的要求达到50～100μm；

2)环氧粘结层铺设：先铺设环氧沥青粘结剂2mm，再铺设一层碎石，碎石直径为3-5mm，再将环氧沥青粘结剂喷洒在碎石上，洒布量为0.45±0.03kg/m²；

3）环氧树脂沥青混凝土摊铺：摊铺高度12-15mm，混凝土中碎石最大颗粒5mm，摊铺完毕后压实；

4）沥青玛蹄脂碎石混合料摊铺：摊铺厚度10-15cm，摊铺完毕后压实。

通过上述方案在环氧粘结层铺设过程中形成了碎石层，碎石层因为碎石大小不同，形成的碎石层表面高低不平，从而提升环氧粘结层与环氧树脂沥青混凝土的接触面积，两者结合力增强，环氧树脂沥青混凝土不易发生滑移，且高低不平的表面本身也有阻碍环氧树脂沥青混凝土滑移的作用，沥青玛蹄脂碎石混合料本身由于粘性较好，因此沥青玛蹄脂碎石混合料与环氧树脂沥青混凝土结合力较强。