[发明专利]一种可开合的浮动模具

说明书

本发明公开了一种可开合的浮动模具，属于汽车齿轮精密锻造技术领域，解决了锻造模具闭合后要承受很大的锻造力，使得锻造模具结构较复杂的问题；其由上模部分和下模部分组成，所述上模部分包括上模板、上凸模、凸模芯轴、上模垫板、上模压圈和凹模导向圈，所述下模部分包括剖分凹模、滑板、下凹模、凹模芯轴、下模垫板、凹模压圈、滑板座、导向压板、下模板、导向限位柱和气缸组件，在气缸组件驱动下剖分凹模的打开和合拢，方便预锻坯料的放入以及锻件的取出，在凹模导向圈与剖分凹模的锥面贴合，将剖分凹模套紧，滑块的下降利于可上下浮动凹模结构锻压出双联齿轮锻件的两端凸缘，便于锻件的脱模以及降低模具承受很大的锻造力。

技术领域

本发明涉及汽车齿轮精密锻造技术领域，具体是涉及一种可开合的浮动模具。

背景技术

双联齿轮是汽车传动系统中常采用的齿轮结构，如其广泛用于汽车变速箱或其它机械变速装置中，顾名思义，双联齿轮即是两同轴而又相隔一定距离的齿轮做成一体，其一般为同模数，它的作用就是改变输出轴的转速或速度。

双联齿轮坯料的精密锻造一般需采用可开合的锻造模具，以便锻件的脱模。但是，也正是由于模具需要具备径向开合的运动，同时模具闭合后还有承受很大的锻造力，因此，双联齿轮轴向精密锻造模具结构较复杂，双联齿轮采用轴向精密锻造工艺时，由于上部凸缘由凸模直接压制，材料流动容易，充填良好；而材料在凸模作用下需经过轴颈部位而流入下部凸缘，材料流动相对困难，因此，下部凸缘的充填性很差，锻件易出现“缺肉”现象。

为此，需要提供一种可开合的浮动模具，旨在解决上述问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明实施例的目的在于提供一种径向可开合、凹模可以上下浮动的精密锻造模具，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可开合的浮动模具，由上模部分和下模部分组成，

所述上模部分包括上模板、上凸模、凸模芯轴、上模垫板、上模压圈和凹模导向圈，所述上凸模及凸模芯轴通过上模压圈及螺钉连接在上模板上，上凸模外侧设有上模压圈，上凸模上套设有凹模导向圈，凹模导向圈与上模压圈之间设有限位螺钉和压缩弹簧；

所述下模部分包括剖分凹模、滑板、下凹模、凹模芯轴、下模垫板、凹模压圈、滑板座、导向压板、下模板、导向限位柱和气缸组件，下凹模及凹模芯轴通过凹模压圈及螺钉固定在下模板，下凹模上方设有剖分凹模，剖分凹模通过螺钉固定在滑板上，滑板设置在滑板座上，在导向压板的限制下在滑板座上作左右直线运动，滑板连接气缸组件。

作为本发明进一步的方案，所述上凸模和上模板之间设有上模垫板，上模压圈通过螺钉固定于上模板上。

作为本发明进一步的方案，所述限位螺钉一端固定在上模压圈上，以限制凹模导向圈被弹簧撑开的最大位置，凹模导向圈通过其内孔与上凸模的外圆导向，压缩弹簧两端分别与凹模导向圈与上模压圈贴合。

作为本发明进一步的方案，所述凹模导向圈设有与剖分凹模外锥角相等的内锥面及用于导向的圆形通孔。

作为本发明进一步的方案，所述下凹模和下模板之间设有下模垫板，所述下凹模外侧设有凹模压圈，凹模压圈通过螺钉固定在下模板上。

作为本发明进一步的方案，所述滑板座设置在下模板上，滑板座和下模板之间通过导向限位柱相连接。

作为本发明进一步的方案，所述滑板座和下模板之间设有压缩弹簧。

作为本发明进一步的方案，所述滑板两侧设有导向压板，其端部连接在安装在滑板座上的气缸组件的活塞杆上。

作为本发明进一步的方案，所述剖分凹模为两个对称设置的凹模块，两个剖分凹模组成一个完整凹模。

综上所述，本发明实施例与现有技术相比具有以下有益效果：