[发明专利]汽车传动轴轴承、汽车传动轴组件及汽车

说明书

本发明公开了一种汽车传动轴轴承、汽车传动轴组件及汽车，该汽车传动轴轴承包括轴承、以及与所述轴承过盈配合的轴承套，所述轴承套的外圆周设置有环状的壳体，所述轴承套与所述壳体之间设置有弹性部件，所述弹性部件能够使所述轴承套相对于所述壳体进行径向和轴向位移。实施本发明，通过在壳体与轴承套之间设置弹性部件，在受到传动轴的径向和轴向力时，弹性部件可以通过拉伸和收缩承受轴承套传递的径向力、轴向力和摆动力矩，实现轴承套的径向和轴向的位移，并使轴承套在一定角度内可以偏转。并且通过调整弹性部件的刚度，提高吸振减振效果，在传动轴引起频率共振时，能够调整模态隔离。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车传动轴轴承、汽车传动轴组件及汽车。

背景技术

汽车纵向传动轴承担着从前分动箱传递扭矩到后差速器的作用，由于跨距较大，汽车纵向传动轴一般为多段式设计，各段之间以支架固定在汽车舱底，支架和轴杆之间为轴承配合。由于传动轴连接动力源，同时接收来自轮端和悬架的能量反馈，通过支架对车身传递各种激振，容易产生噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，NVH)问题，并且现有的传动轴轴承在支架内的轴向和径向位移量和偏转角度有限，支架刚度很难调整，吸振减振效果也有限，不能在传动轴引起频率共振时，调整模态隔离。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车传动轴轴承、汽车传动轴组件及汽车，实现轴承套的径向和轴向的位移，并使轴承套在一定角度内可以偏转，提高吸振减振效果。

本发明的技术方案提供一种汽车传动轴轴承，包括轴承、以及与所述轴承过盈配合的轴承套，所述轴承套的外圆周设置有环状的壳体，所述轴承套与所述壳体之间设置有弹性部件，所述弹性部件能够使所述轴承套相对于所述壳体进行径向和轴向位移。

进一步的，所述弹性部件的数量为多个，多个所述弹性部件形成多个弹性环，所述多个弹性环沿所述壳体的径向延伸。

进一步的，所述弹性环为孔径可调节的蜂窝状多孔结构。

进一步的，所述弹性部件的材质为橡胶。

进一步的，所述壳体与所述弹性部件之间设置有第一橡胶层。

进一步的，所述弹性部件与所述轴承套之间设置有第二橡胶层。

进一步的，所述第一橡胶层、所述弹性部件和所述第二橡胶层通过硫化处理一体成型。

进一步的，所述壳体的形状为圆环。

本发明的技术方案还提供一种汽车传动轴组件，包括传动轴、U形支架、以及如前所述的汽车传动轴轴承，所述传动轴与所述汽车传动轴轴承的所述轴承过盈配合，所述汽车传动轴轴承的所述壳体的外表面与所述U形支架的内表面连接。

本发明的技术方案还提供一种汽车，包括车身本体、以及如前所述的汽车传动轴组件，所述汽车传动轴组件的所述U形支架与所述车身本体连接。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过在壳体与轴承套之间设置弹性部件，在受到传动轴的径向和轴向力时，弹性部件可以通过拉伸和收缩承受轴承套传递的径向力、轴向力和摆动力矩，实现轴承套的径向和轴向的位移，并使轴承套在一定角度内可以偏转。并且通过调整弹性部件的刚度，提高吸振减振效果，在传动轴引起频率共振时，能够调整模态隔离。

附图说明

参见附图，本发明的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：

图1是本发明实施例一提供的一种汽车传动轴轴承的结构示意图；

图2是图1的截面图；

图3是图1的另一截面图；