[发明专利]一种适用于高铁列车的阅读支架

说明书

本发明公开了一种适用于高铁列车的阅读支架，包括定位架和调节架，定位架活动连接调节架，定位架包括主支撑管、加强杆和锁紧座，调节架包括移动套、基板、承托板、限位条和横杆，横杆包括第一圆杆、第二圆杆、磁块和限位组件，限位组件包括压板、弹簧、连接柱和按钮，第二圆杆与第一圆杆的内壁活动连接；本适用于高铁列车的阅读支架，调节架不仅可以调节角度，调节架还能折叠，折叠后的调节架体积变小，方便乘客出入，整个调节架可以上下移动，这样可以满足不同的使用需求，当改变横杆的长度和角度时，承托板的角度也会发生变化，阅读支架搭建过程十分简单，大大方便了乘客的阅读需求，为人性化设计。

技术领域

本发明涉及文娱产品配件技术领域，具体为一种适用于高铁列车的阅读支架。

背景技术

中国高速铁路（CHSR）是指新建设计开行客货250公里/小时及以上动车组列车行驶的客运专线铁路。通常使用高架路桥，无砟轨道。1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。高速铁路设计规范2014，自2015年2月1日起实施。这将是在系统总结中国时速250~350公里高速铁路建设、运营实践经验，全面修订2009年《高速铁路设计规范(试行)》的基础上，正式发布的中国第一部高速铁路设计行业标准，将为中国高铁发展以及高铁“走出去”提供系统规范的成套建设标准支撑。

我们已经习惯在乘坐高铁出行，但是高铁列车的座位上并没有专用的阅读支架，乘客阅读书籍时，非常的累，所以在高铁列车的座位上安装阅读支架是一种可行的办法，但是现有阅读支架，占用体积较大，影响乘客进出，同时调节不方便，适用性不强。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于高铁列车的阅读支架，具备可以折叠以减小体积，可上下移动以满足不同的使用需求和操作简单人性化设计的优点，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适用于高铁列车的阅读支架，包括定位架和调节架，所述定位架活动连接调节架，定位架包括主支撑管、加强杆和锁紧座，锁紧座的一端固定连接主支撑管，主支撑管间安装有加强杆，主支撑管的外壁活动连接调节架，所述调节架包括移动套、基板、承托板、限位条和横杆，移动套活动连接主支撑管，移动套安装在基板的侧壁上，基板的侧壁还活动连接有承托板和横杆，承托板位于横杆的上方，承托板的一端安装有限位条，承托板的侧壁与横杆的一端活动连接，所述横杆包括第一圆杆、第二圆杆、磁块和限位组件，第一圆杆的一端通过铰接的方式活动连接基板，第一圆杆为空心杆，第一圆杆的一端安装有限位组件，所述限位组件包括压板、弹簧、连接柱和按钮，连接柱的底端固定连接按钮，连接柱的外侧安装有弹簧，所述弹簧的一端连接按钮，弹簧的另一端连接第一圆杆的外壁，连接柱贯穿第一圆杆，连接柱的一端安装压板，压板与第二圆杆的内壁接触连接，第二圆杆的一端安装有磁块，磁块接触连接基板的侧壁，第二圆杆的一端还与承托板的侧壁活动连接，第二圆杆与第一圆杆的内壁活动连接。

优选的，所述第二圆杆上开设有线性槽，连接柱贯穿此线性槽。

优选的，所述压板的横截面呈圆弧状。

优选的，所述弹簧在处于压缩状态。

优选的，所述承托板的侧壁上开设有均匀分布的定位槽条，承托板通过定位槽条活动连接第二圆杆。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.本适用于高铁列车的阅读支架，定位架连接调节架，调节架不仅可以调节角度，调节架还能折叠，折叠后的调节架体积变小，方便乘客出入；

2.本适用于高铁列车的阅读支架，主支撑管间安装有加强杆，加强杆用于增加定位架的强度，移动套可以沿着主支撑管上下移动，即整个调节架可以上下移动，这样可以满足不同的使用需求；