[发明专利]高铁桥梁减震榫施工方法

说明书

本发明公开了高铁桥梁减震榫施工方法，将桥梁固定支座改为活动支座，梁体的坚向反力及梁端的转角仍由活动支座实现，在箱梁端部的两个支座之间设置减震榫；梁体的水平反力及活动支座位移由减震榫支撑和控制；地震时，梁体地震水平力将通过减震榫传至桥墩，使得桥梁刚度能够实现延性变形。本发明的有益效果是：横向变形与竖向变形不偶联，避免了传统支座水平承载功能一旦丧失，从而失去对水平位移控制能力的弊病，充分发挥了刚才塑性变形能力强的优点，大幅度降低了上部结构传递的地震力。

技术领域

本发明涉及桥梁减震施工技术领域，具体的说，是高铁桥梁减震榫施工方法。

背景技术

地震时桥梁结构可能遭遇到最主要的地质灾害之一，由于地震灾害造成的桥梁损坏而引发的损失是无法估量的，然而现有技术中缺少一种对于桥梁抗震结构施工的方法。

发明内容

本发明的目的在于提供高铁桥梁减震榫施工方法，横向变形与竖向变形不偶联，避免了传统支座水平承载功能一旦丧失，从而失去对水平位移控制能力的弊病，充分发挥了刚才塑性变形能力强的优点，大幅度降低了上部结构传递的地震力。

本发明通过下述技术方案实现：

高铁桥梁减震榫施工方法，将桥梁固定支座改为活动支座，梁体的坚向反力及梁端的转角仍由活动支座实现，在箱梁端部的两个支座之间设置减震榫；梁体的水平反力及活动支座位移由减震榫支撑和控制；地震时，梁体地震水平力将通过减震榫传至桥墩，使得桥梁刚度能够实现延性变形。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述减震榫包括限制梁体沿桥纵向和横向位移的固定型减震榫和限制梁体沿桥横向位移的单向活动型减震榫。

进一步地，为了更好的实现本发明，具体包括以下步骤：

步骤S1：减震榫的布置与选择；

步骤S2：墩顶预埋钢板形式的选择与预埋；具体是指：将墩顶预埋钢板固定到采用槽钢加工成型的钢横梁上；

步骤S3：钢横梁固定与混凝土浇筑；

步骤S4：梁底预埋钢板安装；

步骤S5：减震榫安装。

进一步地，为了更好的实现本发明，桥墩包括实体桥墩和空心桥墩；所述减震榫的布置具体是指：

当桥墩为实体桥墩时，减震榫在箱梁端部的两个支座之间采用一字型布置，平行于箱梁中心线布置成两排；

当桥墩为空心桥墩时，减震榫在箱梁端部的两个支座之间采用三角型布置，平行于箱梁中心线布置成两排。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述步骤S2具体是指：在墩顶进行墩顶预埋钢板的预埋；墩顶预埋钢板为三块小预埋板；

当桥墩为实体桥墩时，三块小预埋板按照一字型布置；

当桥墩为空心桥墩时，三块小预埋板按照三角型布置；同时对于桥墩两边的墩顶预埋钢板，则采用两个减震榫共用一块预埋板的形式；

在墩顶预埋钢板上焊接预埋底柱，在预埋底柱远离墩顶预埋钢板的一端安装接长锚筋；接长锚筋与预埋底柱螺纹连接。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述步骤S3具体是指：采用钢丝绳将钢横梁拴住，采用起重机将钢横梁吊起安放到桥墩模板上的指定位置，采用调节装置对钢横梁和墩顶预埋钢板的位置和标高进行调节，然后混凝土浇筑。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述步骤S4具体是指：梁底预埋钢板与梁体的锚固钢筋进行焊接；

当桥墩为实心桥墩时：当梁底纵坡坡度＜12‰时，梁底预埋钢板与梁底平齐布置；当梁底纵坡坡度＞12‰时，梁底预埋钢板的一端与梁底平齐布置，另外一端嵌入梁底面15mm；