[发明专利]一种新型通气嘴焊接结构的塑料油箱

说明书

本发明的技术方案是一种新型通气嘴焊接结构的塑料油箱，包括油箱本体和通气嘴，所述通气嘴和油箱本体的连接面处均设置有环形同心的内焊接筋和外焊接筋，所述通气嘴上的内、外焊接筋的尺寸及位置与油箱本体上的内、外焊接筋的尺寸及位置一致，所述内焊接筋和外焊接筋之间设置有溢料槽。本发明方案将油箱组件的性能要求，扩展到油箱零部件的设计结构上，从零部件的材料设计、结构设计和工艺设计上进行油箱组件的气密性、耐久性、安全性性能保障。

技术领域

本发明涉及一种塑料油箱，尤其是涉及一种新型通气嘴焊接结构的塑料油箱。

背景技术

在摩托车国三升级国四的环保法规要求下，对于油箱安全件和炭罐法规环保件的密封性要求越来越高，塑料油箱泄露性的诊断要求也从原来的浸水测试加严到现在的负压气密测试。现有的通气嘴是通过一道焊接筋直接热压焊接在油箱本体上，其焊接强度、拔脱强度和气密性满足不了国四法规的要求。

发明内容

针对上述问题，本发明旨在提供一种能满足国四油箱通气嘴的焊接强度、拔脱强度和气密性综合要求。

本发明的技术方案是一种新型通气嘴焊接结构的塑料油箱，包括油箱本体和通气嘴，所述通气嘴和油箱本体的连接面处均设置有环形同心的内焊接筋和外焊接筋，所述通气嘴上的内、外焊接筋的尺寸及位置与油箱本体上的内、外焊接筋的尺寸及位置一致，所述内焊接筋和外焊接筋之间设置有溢料槽。

优选的，所述通气嘴采用注塑成型，其材料为HDPE 4261AG，所述油箱本体采用中空吹塑成型，其材料为HDPE 4261AG。

优选的，所述油箱本体与通气嘴焊接处的中心位置设置有通气孔，所述通气孔在油箱本体与通气嘴焊接之前采用电钻钻孔形成。

优选的，所述通气嘴和油箱本体的焊接为两者分别固定在热板焊接工装上、下模处，对通气嘴和油箱本体进行加热到380℃，确保内、外焊接筋软化但不拉丝，将软化后的通气嘴和油箱本体进行上下热压，使得通气嘴和油箱本体的熔融料粘接在一起，内、外焊接筋中间的溢料进入溢料槽内进行融合，形成第三道焊接保护筋。

本发明方案将油箱组件的性能要求，扩展到油箱零部件的设计结构上，从零部件的材料设计、结构设计和工艺设计上进行油箱组件的气密性、耐久性、安全性性能保障。本发明采用内外双层焊接筋结构，确保了焊接的强度和容错性，提高了油箱的安全性和可靠性，并且在内外焊接筋中间设计溢料槽，防止溢料堵住中间通气孔，并且溢料槽处融合的溢料可作为第三道焊接强度保护屏障。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的俯视图；

图3为图2中沿A-A方向剖视后通气嘴和油箱本体焊接好之后的结构示意图；

图4为图3中B处的局部放大图；

图5为图2中沿A-A方向剖视后通气嘴和油箱本体焊接之前的结构示意图；

图6为图5中C处的局部放大图；

其中：1—油箱本体；2—通气嘴；3—内焊接筋；4—外焊接筋；5—溢料槽；6—通气孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作进一步详细说明。

如图1至图6所示，本发明提供了一种新型通气嘴焊接结构的塑料油箱，包括油箱本体1和通气嘴2，所述通气嘴2和油箱本体1的连接面处均设置有环形同心的内焊接筋3和外焊接筋4，所述通气嘴2上的内、外焊接筋3、4的尺寸及位置与油箱本体1上的内、外焊接筋3、4的尺寸及位置一致，所述内焊接筋3和外焊接筋4之间设置有溢料槽5。

优选的，所述通气嘴2采用注塑成型，其材料为HDPE 4261AG，所述油箱本体1采用中空吹塑成型，其材料为HDPE 4261AG。