[发明专利]一种分段组件的安装装置及方法有效
| 申请号: | 201910525527.9 | 申请日: | 2019-06-18 |
| 公开(公告)号: | CN110194241B | 公开(公告)日: | 2020-12-04 |
| 发明(设计)人: | 刘以高;朱豪华;郭常福;陈浩;杨春涛 | 申请(专利权)人: | 江南造船(集团)有限责任公司 |
| 主分类号: | B63B73/60 | 分类号: | B63B73/60 |
| 代理公司: | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人: | 王华英 |
| 地址: | 201913 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 分段 组件 安装 装置 方法 | ||
一种分段组件的安装装置及方法,包括:多个托架组件,安装于总组平台;多个分段箱体,其置于托架组件上,分段箱体布置于船体纵向;多个支撑固定组件,其安装于托架组件上,支撑固定组件固定连接分段箱体;分段总成组件,设置于分段箱体与隔舱分段之间,分段箱体组件通过分段总成组件固定安装于隔舱分段中。本发明解决了现有技术中存在的设备安装效率较低、操作安全性及可靠性较低的问题。
技术领域
本发明涉及一种船用设备安装技术,特别是涉及一种分段组件的安装装置及方法。
背景技术
近年来,自动化装配技术飞速发展,其应用的领域也越来越广泛。伴随着航运市场的不断壮大,集装箱船越来越大,建造过程中对于建造技术、工艺要求等的要求也随之提高,其中隔舱抗扭箱安装效率及安装可靠性的提高就是其中一个急需攻克的难题。现有技术中,由于抗扭箱在安装过程中占用场地空间较大,且在调整姿态时存在在生产安全风险,总段投影面积大,需要占用较多场地资源,对场地周转要求高,按照船厂现有场地,生产效率无法进一步提升,不能满足船厂批量化造船需求,占用龙门吊时间长,而龙门吊又是造船厂的主要生产资源,不利于生产资源的合理利用,且总段翻身危险系数较高,抗扭箱超分段卧态总组,较多的厚板装配、焊接施工留到后续船坞阶段完成,船坞生产压力大,船坞周期得不到有效缩短,不利于快速高效造船。
综上,现有技术中的分段组件安装技术存在设备安装效率较低、操作安全性及可靠性较低的技术问题。
发明内容
鉴于以上现有技术的缺点,本发明的目的在于提供一种分段组件的安装装置及方法,用于解决现有技术存在的设备安装效率较低、操作安全性及可靠性较低的技术问题。为实现上述目的及其他相关目的,本发明提供一种分段组件的安装装置,包括:多个托架组件,安装于总组平台;多个分段箱体,其置于托架组件上,分段箱体布置于船体纵向;多个支撑固定组件,其安装于托架组件上,支撑固定组件固定连接分段箱体;分段总成组件,固定设置于各个分段箱体之间。
于本发明的一实施方式中,托架组件,包括:托架底座;多个箱体连接件,其形成于托架底座与分段箱体组件连接的一侧。
于本发明的一实施方式中,托架底座,包括:箱体凹座,形成于托架底座上;底座限位件,其凸出形成于箱体凹座的边缘。
于本发明的一实施方式中,支撑固定组件,包括:支撑件,其垂直安装于托架底座上;箱体限位件,其安装于托架底座的边缘,箱体限位件垂直安装于托架底座上;支撑件连接部,凸出设置于支撑件。
于本发明的一实施方式中,支撑件,包括:支撑部件;多个支撑框架,其形成于支撑部件侧面,支撑框架连接固定分段箱体;框架支撑件,其固定连接于调节限位架内。
于本发明的一实施方式中,箱体限位件,包括:防倾部件,其固定安装于托架两端;角连部,其设于防倾部件与托架的连接部。
于本发明的一实施方式中,分段箱体,包括:箱体框架;多个框架连接部,形成于箱体框架表面。
于本发明的一实施方式中,一种分段组件的安装方法,包括:将多个分段组件的安装装置布设于总组平台上的预设位置;将多个分段箱体安装于托架组件上;以多个固定支撑组件将分段箱体限位于托架组件上,以分段总成组件总组安装多个分段箱体为总组箱体;转移分段组件的安装装置及总组箱体。
于本发明的一实施方式中,安装总组箱体的步骤,包括:将支撑件和箱体限位件安装于托架底座上;起吊分段箱体,以调节分段箱体至预设姿态;将分段箱体固定安装于托架底座上;以支撑件连接部连接固定分段箱体。
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