[发明专利]一种能够防止丢轴的计轴方法

说明书

本发明涉及铁路信号技术领域，具体涉及一种能够防止丢轴的计轴方法。所述计轴方法包括：S1，获取车轮传感器的两个传感电路的第一车轮感应信号和第二车轮感应信号；S2，检测所述第一车轮感应信号出现脉冲的第一时刻和所述第二车轮感应信号出现脉冲的第二时刻，确定第一时刻和第二时刻之间的时间差；S3，根据所述时间差，按照预设的第一补偿策略确定补偿值，以对所述第二车轮感应信号的脉冲宽度进行补偿。本发明的计轴方法以车轮传感器的计轴信号中两个脉冲出现的时间差为基础，按照第一补偿策略确定的补偿值对后产生的脉冲的脉冲宽度进行补偿，减少SI脉冲上升沿和下降沿完全覆盖SII脉冲的情景，以防止丢轴。

技术领域

本发明涉及铁路信号技术领域，具体涉及一种能够防止丢轴的计轴方法。

背景技术

在铁路运输系统中，为检查轨道区段或道岔区段的列车占用状态，一般采用轨道电路方式。然而，在环境特殊的地区，由于轨道电路无法可靠地进行区段占用/空闲的检查，因此，引入了计轴技术，通过使用电磁感应式的计轴传感器，检查两个或多个检测点之间的轴数情况，判断区段内是否有车占用。

车轮跨越车轮传感器时，两个传感电路SⅠ和SⅡ分别感应形成脉冲信号。由于列车车轮先后经过车轮传感器的两个磁头，于是，两路脉冲信号必须满足有先后有重叠的特征，才被认为是有效的车轮传感器的计轴信号，如图1所示，两路脉冲信号的相位关系代表车轮的运动方向，系统以此来识别车轮运行方向。

在列出运营过程中发现车轮传感器计轴存在丢轴的现象，测量到丢轴时车轮传感器形成的波形如图2和图3所示，形成的信号波形中SI脉冲上升沿和下降沿完全覆盖SII脉冲，不符合图1车轮传感器的计轴信号中两路脉冲信号的叠加规则，则出现丢轴情况。

鉴于此，克服以上现有技术中的缺陷，提供一种新的能够防止丢轴的计轴方法成为本领域亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种能够防止丢轴的计轴方法。

本发明的目的可通过以下的技术措施来实现：

本发明提供了一种能够防止丢轴的计轴方法，所述计轴方法包括：

S1，获取车轮传感器的两个传感电路的第一车轮感应信号和第二车轮感应信号；

S2，检测所述第一车轮感应信号出现脉冲的第一时刻和所述第二车轮感应信号出现脉冲的第二时刻，确定第一时刻和第二时刻之间的时间差；

S3，根据所述时间差，按照预设的第一补偿策略确定补偿值，以对所述第二车轮感应信号的脉冲宽度进行补偿。

优选地，所述第一补偿策略为：当所述时间差小于或等于第一时间阈值时，补偿值为2×时间差；当所述时间差大于第一时间阈值时，补偿值为第二时间值。

优选地，所述计轴方法在步骤S2和步骤S3之间还包括：

S21，获取所述第二车轮感应信号的脉冲宽度，当第二车轮感应信号的脉冲宽度小于或等于预设宽度阈值时，进入步骤S3；当第二车轮感应信号的脉冲宽度大于预设宽度阈值时，不执行步骤S3。

优选地，所述计轴方法还包括：

S4，根据所述第一车轮感应信号和补偿后的所述第二车轮感应信号对所述车轮传感器的计轴信号进行过滤。

优选地，所述计轴方法还包括：

S0，响应于所述车轮传感器运行状态变化，检测并根据所述车轮传感器的运行数据确定所述第一补偿策略。

优选地，步骤S0具体包括：

响应于所述车轮传感器运行状态变化，对车轮传感器的两个传感电路的第一车轮感应信号和第二车轮感应信号进行实时监测；