[发明专利]通过整体绝缘管旋转隔离绝缘电阻片的方法及电阻单元

说明书

一种通过整体绝缘管旋转隔离绝缘电阻片的方法及电阻单元，将整体绝缘管穿过组合排列在一起的电阻带或电阻片，并在穿过后通过旋转使得整体绝缘管上的卡槽卡住电阻带或电阻片，通过整体绝缘管对电阻带或电阻片之间进行隔离绝缘和定位。在整体绝缘管上开卡槽，将整体绝缘管穿过所有电阻带或电阻片后通过旋转整体绝缘管，使得整体绝缘管上的卡槽卡住电阻带或电阻片，通过卡槽对电阻带或电阻片之间形成隔离绝缘和定位。本发明通过整体绝缘管在电阻片或电阻带的安装孔内旋转来卡住电阻带或电阻片，既可以有效对电阻带或电阻片进行定位，也可以有效实现电阻带或电阻片之间的绝缘隔离，增加了电阻带或电阻片的爬电距离，提高了电阻器的绝缘性能。

技术领域

本发明涉及到一种电阻器的结构及其绝缘的方法，尤其是指一种提高片式电阻器电阻带或电阻片之间的绝缘性能的方法，该种提高片式电阻器电阻带或电阻片之间的绝缘性能的方法可提高电阻器单元中电阻带或电阻片之间的绝缘性能，增加电阻带或电阻片的爬电距离和耐压值；属于片式电阻器制造技术领域。

背景技术

片式电阻器是一种应用十分广泛的电阻器，如现在的电力机车上，为了使得高速行驶的动车或高铁在制动时，能顺速制动，需要通过制动电阻将动能和势能转化所产生的电能迅速转化为热能，并散发于空气中，从而使车辆迅速可靠地减速，而高铁上所采用的制动电阻就是片式电阻器。现在的制动片式电阻普遍采用由一片一片的电阻平行排列起来形成电阻排，再将电阻排通过支承构件夹持起来形成电阻单元，而每一个电阻带或电阻片之间必须要使用绝缘隔离片把电阻元件和支承构件绝缘隔离。目前的隔离方式都是通过一片电阻带或电阻片一个瓷质绝缘子使得电阻带或电阻片之间通过一个一个的瓷质绝缘子进行隔离，这种隔离方式对于以前将制动电阻安装在车体底部，还是可以的，但是现在许多高铁或动车，已经将制动电阻安装在了车体的顶部，这样使得制动电阻完全暴露在日晒雨淋的环境中；而这种一片电阻带或电阻片一个瓷质绝缘子的独立隔离的方式，存在瓷质绝缘子与瓷质绝缘子之间有间隙，这些间隙很容易在雨水中被浸润，从而导致电阻带或电阻片到穿过电阻带或电阻片连接的夹持螺杆的爬电距离通过雨水浸润而变得过短，使得整个电阻器在淋雨环境中绝缘性能受到影响，不能满足淋雨环境中的高压要求，因此很有必要对此加以改进。

通过专利检索没发现有与本发明相同技术的专利文献报道，与本发明有一定关系的专利主要有以下几个：

1、专利号为CN00816965，名称为“电阻排”，申请人为：克雷萨尔有限公司的发明专利，该专利公开了一种电阻排，它具有第一和第二支承构件，一电阻元件，此电阻元件由一带状电阻器材料制成，带状电阻器材料弯成Z字形，此外，还具有夹持装置，该夹持装置由多个夹子组成，每一夹子用于在电阻元件的弯曲部把电阻元件夹持在一个相应的支承构件上，其特征在于，每一夹子至少具有一紧固凸出部，该凸出部用于插入电阻元件相应弯曲部的至少一紧固孔中。

2、专利号为CN201621167383.2，名称为“一种带式接地电阻器”，申请人为：广东福德电子有限公司的实用新型专利，该专利公开了一种带式接地电阻器，包括电阻排单元，电阻排单元包括电阻带、绝缘件、串杆和多个支架，多个支架均与串杆连接且沿串杆的长度方向排列，相邻两个支架之间通过绝缘件来隔离并固定，电阻带为一体成型且连续弯曲结构，电阻带的多个弯曲处与多个支架相对应地排列，电阻带的各个弯曲处分别与对应的支架焊接固定。

3、专利号为CN201720020841.8， 名称为“一种接地电阻柜用模块化电阻器”，申请人为：武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)的实用新型专利，该专利公开了一种接地电阻柜用模块化电阻器，包括对称设置的两块侧板以及设置在两块侧板之间的多根串杆，所述的串杆上套设有云母管，所述的云母管上套设有多组电阻器模块，所述的电阻器模块包括间隔设置的多个电阻带或电阻片和瓷件，所述的电阻带或电阻片的正反两面对称设置有多条硬金云母条，所述的硬金云母条与电阻带或电阻片之间设置有软金云母条，所述的侧板与电阻器模块之间、以及相邻两个电阻器模块之间均设置有套设在云母管上的绝缘子。