[发明专利]一种飞机用软油箱的制备工艺

说明书

本发明公开了一种飞机用软油箱的制备工艺，包括以下步骤：A、将用于制备软油箱的尼龙进行改性处理；B、检查制备软油箱的纺织物料；C、将用于制备软油箱的聚氯乙烯加工处理；D、将生胶塑炼；E、对压制在软油箱里的金属零部件进行检查；F、将初步成型的软油箱模胎进行检查；G、将成型后的软油箱进行工艺处理，最后将处理好的软油箱进行包装，在软油箱的制备工艺整个的制备过程中，需要对用于加工的尼龙，纺织物，聚氯乙烯以及生胶进行加工，将尼龙，纺织物，聚氯乙烯以及生胶形成的初步成型的模胎进行检查，最后对成型的良品模胎进行加工，本发明的油箱制备工艺计合理，工艺流程完善，成品率高。

技术领域

本发明涉及飞机橡胶软油箱的制作技术领域，具体为一种飞机用软油箱的制备工艺。

背景技术

在早期，许多飞机机翼翼盒内采用合成橡胶软油箱，直至今日，很多战斗机出于在格斗中防弹的目的仍然在机身内采用此类油箱。

金属整体油箱经过3.51bf/in2内压试验时，应无损坏或渗漏。此外，须能承受飞行中可能遇到的振动载荷、惯性载荷，以及燃油流动和结构载荷的作用，而不发生损坏。

运输机机身油箱必须能经受得住飞机紧急着陆时喷性载荷的作用而不损坏，并保证燃油不会溢出。各个方向的惯性力规定如下：向下4.59，向上2.0g，向前9.0g，侧向1.59。这些油箱必须置于受保护的位置，在紧急着陆时不至于和地面直接发生摩擦。

为了保证油箱的安全性、可靠性和耐用性，对飞机油箱的安装有许多特殊的规定，油箱的支撑(飞机翼盒结构内的分隔金属油箱)必须使燃油载荷不集中在油箱结构的某一点上。油箱和支架之间必须装有无伸缩性的衬垫，以免油箱和支架之间互相摩擦而磨损。由合成橡胶制成的弹性油箱或柔性油箱衬垫必须固定在结构上，这样它们就不用承担燃油的载荷。在各种飞行条件下(包括正常飞行时可能遇到的低速飞行和快速下沉等危险情况)，所有软油箱内必须保证有一定的正压力。该压力是通过油箱内的一根通气管来保持。管的开口端面对气流方向，这样可以连续获得冲压。

发明内容

本发明的目的在于提供一种工艺流程完善，成品率高的飞机用软油箱的制备工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞机用软油箱的制备工艺,其特征在于：包括以下步骤：

A、将用于制备软油箱的尼龙进行改性处理；

B、检查制备软油箱的纺织物料；

C、将用于制备软油箱的聚氯乙烯加工处理；

D、将生胶塑炼；

E、对压制在软油箱里的金属零部件进行检查；

F、将初步成型的软油箱模胎进行检查；

G、将成型后的软油箱进行工艺处理，最后将处理好的软油箱进行包装。

优选的，所述根据步骤A将尼龙改性后，并配置防油扩散层，防油扩散层中包括三元共聚尼龙，甲醛，在65℃的温度下搅拌反应6小时，然后将反应物在清水中清洗，析出白色沉淀物，清洗3-5次后将三元共聚尼龙放置在50℃的干燥箱中自然状态下干燥至恒重。

优选的，所述根据步骤B检查制备软油箱的纺织物料，将合格的软油箱的纺织物料纺织在50-55℃的干燥箱中烘干。

优选的，所述根据步骤C将聚氯乙烯经过180-200℃的高温进行融化，将塑炼好的生胶与融化后的聚氯乙烯进行混合加热，将聚氯乙烯与生胶进行混合炼制，混合炼制后的料物中的回料做成薄片，一部分混合炼制后的物料与溶剂混合打浆，将经过打浆的混合物料的表面采用防油扩散层进行涂刷，对聚氯乙烯打浆混合物料进行胶布检查，将多余的物料或者废料进行裁剪。