[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种充气轮胎。技术问题：在胎面部的轮胎内周面安装有消声装置的充气轮胎中，抑制轮辋装配性变差，并且提高空腔共鸣音的降低效果。解决方案：充气轮胎(10)遍及胎面部(11)的轮胎内周面的整周安装有沿轮胎周向延伸的消声装置(20)。消声装置(20)具有安装于胎面部(11)的轮胎内周面的多孔质部(21)、以及层叠于多孔质部(21)的轮胎径向内侧并且面向轮胎内腔(3)的薄膜部(22)。薄膜部(22)是非多孔质材料，形成有多个贯穿孔(22a)。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

作为由充气轮胎引起的噪音之一，公知有空腔共鸣音(也称为轮胎空腔共鸣音)。轮胎内腔的空气会由于路面的凹凸所引起的胎面部的振动而励振，从而在轮胎内腔中传播时发生共鸣而产生空腔共鸣音。在专利文献1中公开有一种充气轮胎，其为了降低空腔共鸣音而在胎面部的内周面安装有消声装置。

在该充气轮胎中，消声装置由配置于轮胎内腔的多孔质部和层叠于其表面的薄膜部构成，且通过薄膜部的膜振动来吸收空腔共鸣音，并利用支撑薄膜部的多孔质部来吸收薄膜部的振动。此外，在专利文献1中公开有如下两种情况：将上述消声装置以使其厚度方向朝向轮胎周向的方式使其长度方向沿着轮胎径向来进行配置；以及，将上述消声装置以使其厚度方向朝向轮胎径向的方式使其长度方向沿着轮胎周向来进行配置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开2017-109701号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

在沿着轮胎径向配置上述消声装置的情况下，由于消声装置从轮胎内周面大幅度地突出，因此在将充气轮胎装配于轮辋时，消声装置容易发生干涉而使轮辋装配性变差。另外，在沿着轮胎周向配置上述消声装置的情况下，与沿着轮胎径向配置的情况相比，降低空腔共鸣音的效果较小。

本发明的技术问题在于，在胎面部的轮胎内周面安装有消声装置的充气轮胎中，抑制轮辋装配性变差，并且提高空腔共鸣音的降低效果。

(二)技术方案

本发明提供一种充气轮胎，其遍及胎面部的轮胎内周面的整周安装有沿轮胎周向延伸的消声装置，其中，所述消声装置具备：多孔质部，其安装于胎面部的轮胎内周面；以及薄膜部，其层叠于所述多孔质部的轮胎径向内侧，并且面向轮胎内腔，所述薄膜部是非多孔质材料，且形成有多个贯穿孔。

根据本发明，在轮胎内腔中传播的空腔共鸣音会激励面向轮胎内腔的薄膜部的膜振动。薄膜部的膜振动通过转化成热能并且被多孔质部缓冲而被吸收，其结果是，空腔共鸣音降低。另外，消声装置沿轮胎周向延伸，因此能够使朝向轮胎径向的突出量构成为较小，从而抑制轮辋装配性变差。

而且，由于在薄膜部形成有多个贯穿孔，因此空腔共鸣音的一部分通过贯穿孔而向多孔质部传递。此时，空腔共鸣音首先会因通过贯穿孔时与孔壁面之间的摩擦而降低，并且也由于通过贯穿孔之后产生的紊流而降低。而且，空腔共鸣音经由贯穿孔向多孔质部传递并被吸收。

因而，在胎面部的轮胎内周面安装有消声装置的充气轮胎中，能够抑制轮辋装配性变差，并且能够通过薄膜部的膜振动的吸音、由通过贯穿孔时的摩擦及紊流所引起的降低、以及多孔质部的吸音而有效地降低空腔共鸣音。

优选地，所述薄膜部由热塑性聚合物、热塑性树脂、热塑性弹性体或者橡胶形成。

根据本结构，能够有效地发生基于薄膜部的膜吸音。

另外，优选地，关于所述消声装置，在所述薄膜部层叠于所述多孔质部的状态下，所述薄膜部的固有振动频率是200Hz以上且250Hz以下。