[发明专利]一种纯电动物流车基于驾驶习惯的电机扭矩调整方法在审
| 申请号： | 201910517916.7 | 申请日： | 2019-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN110356246A | 公开（公告）日： | 2019-10-22 |
| 发明（设计）人： | 张吉军;周用华;刘汪洋 | 申请（专利权）人： | 上海伊控动力系统有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 上海世圆知识产权代理有限公司 31320 | 代理人： | 陈颖洁;王佳妮 |
| 地址： | 201804 上海市嘉定*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 驾驶 整车控制器 匹配 纯电动汽车 电机扭矩 需求扭矩 纯电动 物流车 整车控制系统 控制电机 算法分析 综合处理 动力性 自适应 电机 传输 | ||
【权利要求书】：
1.一种纯电动物流车基于驾驶习惯的电机扭矩调整方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、获取驾驶参数并传输给整车控制器；
S2、整车控制器通过算法分析和处理驾驶参数；
S3、匹配驾驶习惯模型；
S4、根据匹配的驾驶习惯模型，整车控制器控制电机来调整需求扭矩和扭矩增长斜率。
2.根据权利要求1所述的纯电动物流车基于驾驶习惯的电机扭矩调整方法，其特征在于，S1中，所述驾驶参数包括车速、档位、平均车速、加速度、油门开度和频率、刹车开度和频率、平均油门开度、平均刹车开度、换挡频率、停车频率。
3.根据权利要求2所述的纯电动物流车基于驾驶习惯的电机扭矩调整方法，其特征在于，S2中，所述算法包括模糊算法、神经网络算法。
4.根据权利要求3所述的纯电动物流车基于驾驶习惯的电机扭矩调整方法，其特征在于，S3中，所述驾驶习惯模型包括激烈驾驶习惯模型、普通驾驶习惯模型、平缓驾驶习惯模型。
5.根据权利要求4所述的纯电动物流车基于驾驶习惯的电机扭矩调整方法，其特征在于，S4中，若为激烈驾驶习惯模型，则增大需求扭矩和扭矩增长斜率来调整电机；
若为普通驾驶习惯模型，则采用较平均的需求扭矩和扭矩增长斜率来调整电机；
若为平缓驾驶习惯模型，则采用减小需求扭矩和减缓扭矩增长斜率来调整电机。
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