[发明专利]一种纯电动物流车的低压电池电量智能管理方法

说明书

本发明公开了一种纯电动物流车的低压电池电量智能管理方法，使用到电动物流车、整车控制器、智能控制单元、高压电池、高压电池控制器、直流转换模块、低压电池和电力解析软件，整车控制器、智能控制单元、高压电池、高压电池控制器、直流转换模块和低压电池皆安装于电动物流车上，电力解析软件安装于智能控制单元上，低压电池电量智能管理方法包括步骤：S1、智能控制单元唤醒直流转换模块的判断；S2、低压电池充电、下电过程；S3、故障检测过程。本发明在车辆启动时直流转换模块给低压电池充电，即使车辆长时间停放，也可依靠智能控制单元唤醒整车，闭合高压上电，从而解决了低压电池亏电造成车辆无法启动的问题，适用车型范围广，市场前景良好。

技术领域

本发明属于电动汽车电控技术领域，具体为一种通过直流转换模块给12V低压电池充电，防止低压电池亏电的智能管理方法。

背景技术

我国新能源汽车经过近10年的研究开发已经取得了巨大的进步，市场接受度也越来越高。当前新能源主要有纯电动、混合动力以及插电混合动力等几大类。纯电动物流车与传统物流车相比，拥有低车速加速快、出行环保、节能等优点。汽车行业绝大多数传统燃油车或新能源汽车的低压用电都由12V低压电池提供，传统汽车通过发电机（由发动机带动）给低压电池充电，当车辆长时间停放或者发动机熄火的情况下长时间耗电都很容易导致小电池亏电；新能源汽车往往通过直流转换模块将直流高压转换成直流低压给低压电池供电，然而长时间停放也容易导致低压电池亏电。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种纯电动物流车的低压电池电量智能管理方法，使用该低压电池电量智能管理方法后，不仅可以在车辆启动时通过直流转换模块（供电源为高压电池）给低压电池充电，即使车辆长时间停放，也可以依靠智能控制单元控制整车唤醒，闭合高压上电，通过直流转换模块给低压电池供电，从而最大程度解决了因低压电池亏电造成车辆无法启动的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

提供一种纯电动物流车的低压电池电量智能管理方法，所述低压电池电量智能管理方法使用到电动物流车、整车控制器、智能控制单元、高压电池、高压电池控制器、直流转换模块、低压电池和电力解析软件，所述整车控制器、智能控制单元、高压电池、高压电池控制器、直流转换模块和低压电池皆安装于所述电动物流车上，所述电力解析软件安装于所述智能控制单元上，所述整车控制器分别与所述智能控制单元、高压电池控制器信号连接，所述整车控制器的输出端、高压电池的输出端皆与所述直流转换模块的输入端电连接，所述直流转换模块的输出端分别与所述低压电池的输入端、智能控制单元的输入端电连接，所述直流转换模块能够将所述高压电池的直流高压转换成所述低压电池的直流低压，所述电力解析软件能够检测所述低压电池的电压饱和度；

所述低压电池电量智能管理方法包括如下步骤：

S1、智能控制单元唤醒直流转换模块的判断：所述智能控制单元周期性地唤醒所述直流转换模块，所述智能控制单元通过所述电力解析软件解析并读取所述低压电池的电压数据；

S11、所述智能控制单元通过所述电力解析软件解析并读取所述低压电池的电压数据，若所述低压电池的电压大于一个电压标准量，则所述低压电池的电量充足，所述低压电池无需充电，所述整车控制器、高压电池控制器、直流转换模块皆返回休眠状态；

S12、所述智能控制单元通过所述电力解析软件解析并读取所述低压电池的电压数据，若所述低压电池的电压低于一个电压标准量，则所述低压电池的电量不足，所述低压电池需要充电，所述智能控制单元发送充电请求命令至所述整车控制器；

S13、所述智能控制单元通过所述电力解析软件解析并读取所述低压电池的充电数据，若所述低压电池的电压高于一个电压标定量或充电时间达到一个时间标定量，则所述低压电池停止充电，所述智能控制单元发送充电停止命令至所述整车控制器，所述整车控制器、高压电池控制器、直流转换模块皆返回休眠状态；