[发明专利]装配式地下结构顶板连接节点在审
申请号: | 201910514142.2 | 申请日: | 2019-06-14 |
公开(公告)号: | CN110144953A | 公开(公告)日: | 2019-08-20 |
发明(设计)人: | 张延年;步友滨;赵津津 | 申请(专利权)人: | 沈阳建筑大学 |
主分类号: | E02D29/045 | 分类号: | E02D29/045 |
代理公司: | 沈阳之华益专利事务所有限公司 21218 | 代理人: | 汪洋 |
地址: | 110168 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 边柱 梯形板 地下结构 顶板凹槽 连接节点 棱台柱 装配式 弹簧 装配式施工 安全性能 垂直连接 地下建筑 内部设置 施工材料 施工周期 预制 地下 节约 施工 交通 统一 | ||
本发明装配式地下结构顶板连接节点,属于地下建筑技术领域,包括边柱、中柱、预制顶板、棱台柱、梯形板、边柱支座、顶板凹槽、中柱支座、梯形板凹槽、弹簧,边柱上部边柱支座插入顶板凹槽中,棱台柱上部中柱支座插入梯形板凹槽中,在内部设置弹簧,该方法施工深度浅,可操作性强,顶板与柱垂直连接,便于装配式施工,上下交通形成统一整体,增加了结构的整体性,本发明大大提高结构的安全性能,增加了地下一层空间的用途,缩短施工周期,节约施工材料,降低生产成本。
技术领域
本发明属于地下建筑技术领域,特别是涉及装配式地下结构顶板连接节点。
背景技术
由于地下空间的稀缺性,对集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间”的城市地下综合体的需求巨大。
国外城市地下空间开发利用历史悠久,多以大型地下交通枢纽结合商业设施和停车场、容多种交通形式于一体的地下空间综合体类型呈现。在国际上,日本和欧美在地下空间的开发和建设处于领先地位,最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念。总体看,包含有多种交通方式或多种功能的地下空间综合体,但是目前地下结构开挖深度较深,材料用量较大,且在施工过程中危险性较大,地下空间利用率较低。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提供了装配式地下结构顶板连接节点,用以解决“地下空间利用率低,材料用量大”等问题,不仅节约工程投资,而且增加了施工的安全性和结构的可靠性。
本发明的技术方案:
装配式地下结构顶板连接节点,包括边柱、中柱、预制顶板、棱台柱、梯形板、边柱支座、顶板凹槽、中柱支座、梯形板凹槽、弹簧,
所述的边柱上方设有边柱支座,边柱支座包含下部长方体钢块和上部橡胶垫层A,中柱上部为棱台柱,两者为统一整体,棱台柱上方设有中柱支座,中柱支座包含下部的钢板支座和上部的橡胶垫层B,内部设有两个弹簧,预制顶板中部下侧设有通长梯形板,预制顶板与梯形板为统一整体,预制顶板两侧下方设有顶板凹槽,梯形板下方设有梯形板凹槽,两边柱支座固定在预制顶板两侧顶板凹槽中,边柱支座上部的橡胶垫层A紧贴顶板凹槽顶部,中柱支座固定在梯形板凹槽中,中柱支座上部的橡胶垫层B紧贴梯形板凹槽顶部,内部弹簧顶部与梯形板凹槽下部相接触。
进一步地,所述的边柱支座位于边柱截面中部,预埋到边柱中的深度是其高度的一半,其长宽分别为边柱长宽的1/2。
进一步地,所述的中柱支座位于棱台柱上表面中部,预埋到棱台柱中的深度是其高度的一半,其长宽分别为棱台柱上表面长宽的1/2。
进一步地,所述的预制顶板的下方梯形板下表面大小与棱台柱上表面大小相同,梯形板两侧倾斜角为45°,棱台柱两侧倾斜角为45°。
进一步地,所述的顶板凹槽内部采用钢板预埋,与边柱支座中心点在同一竖直线上,其钢板内侧围成的长方体长度和宽度分别与边柱支座长度和宽度相同。
进一步地,所述的梯形板凹槽内部采用钢板预埋,与中柱支座中心点在同一竖直线上,其钢板内侧围成的长方体长度和宽度分别与中柱支座8长度和宽度相同。
进一步地,所述的中柱支座下部的钢板支座采用六块钢板焊接而成,钢板支座的宽度为长度的1/2,形成的空间为两个相同的立方体,弹簧设置在立方体中,直径与立方体边长相同。
本发明有益效果:
本发明的有益效果是该方法施工深度浅,可操作性强,顶板与柱垂直连接,便于装配式施工,上下交通形成统一整体,增加了结构的整体性,本发明大大提高结构的安全性能,增加了地下一层空间的用途,缩短施工周期,节约施工材料,降低生产成本。
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