[发明专利]机车受电弓控制系统和机车

说明书

本发明涉及机车技术领域，尤其涉及一种机车受电弓控制系统和机车。该机车受电弓控制系统可以包括网压信号采集模块、谐波抑制电路和控制器，网压信号采集模块连接于受电弓，用于采集受电弓端的初始网压信号；谐波抑制电路连接于网压信号采集模块，用于滤除初始网压信号的谐波得到目标网压信号；控制器与谐波抑制电路连接，当目标网压信号处于预设范围外时，控制器控制主断开关断开。相较于现有技术，谐波抑制电路能够滤除初始网压信号中的谐波，减小了系统发生高频谐振的可能性，阻止了较高过电压的产生，保证了机车的正常运行。

技术领域

本发明涉及机车技术领域，尤其涉及一种机车受电弓控制系统和机车。

背景技术

近年来，随着交流传动电力机车及动车组大量上线运行，在提高铁路运输效率和质量的同时，也使得牵引供电系统中的谐波特性发生变化，即低次谐波减少的同时也带来了丰富的高次谐波。虽然这些谐波含有率不高，但却大大增加了系统发生高频谐振的可能性。当系统发生高频谐振时，往往会形成较大的过电压，影响机车安全运行。

但是现有技术中的机车受电弓控制系统不能够去除谐波，对主断开关的控制不够准确，会影响机车的正常运行。

因此，有必要设计一种新的机车受电弓控制系统以及机车。

所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中机车受电弓控制系统不能够去除谐波，对主断开关的控制不够准确，会影响机车的正常运行的不足，提供一种能够滤除谐波，对主断开关控制准确的机车受电弓控制系统和机车。

本发明的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本发明的实践而习得。

根据本发明的一个方面，一种机车受电弓控制系统，用于控制连接于受电弓的主断开关，包括：

网压信号采集模块，连接于所述受电弓，用于采集受电弓端的初始网压信号；

谐波抑制电路，连接于所述网压信号采集模块，用于滤除所述初始网压信号的谐波得到目标网压信号；

控制器，与所述谐波抑制电路连接，当所述目标网压信号处于预设范围外时，控制器控制主断开关断开。

在本公开的一种示例性实施例中，所述谐波抑制电路包括：

第一带通滤波电路，连接于所述网压信号采集模块，所述第一带通滤波电路的通带宽度大于等于38Hz且小于等于42Hz，中心频率为40Hz；

第二带通滤波电路，与所述第二带通滤波电路串联，且所述第二带通滤波电路的通带宽度大于等于59.6Hz且小于等于62.2Hz，中心频率为60Hz。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第一带通滤波电路与所述第二带通滤波电路的拓扑结构相同。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第一带通滤波电路与所述第二带通滤波电路均为MFB带通滤波电路。

在本公开的一种示例性实施例中，所述网压信号采集模块包括：

降压电路，与受电弓连接，用于将所述受电弓端的电压降低目标预设倍数得到目标电压信号；

信号采集器，对所述目标电压信号进行除噪并进行有效值演算得到所述初始网压信号。

在本公开的一种示例性实施例中，所述降压电路包括：

高压电压互感器，与所述受电弓连接，用于将所述受电弓端的电压降低第一预设倍数得到第一电压信号；