[发明专利]一种半挂车分体式支承装置

说明书

本发明公开了一种半挂车分体式支承装置，包括固定板及固定连接在固定板下端的液压油缸，所述液压油缸的活塞端朝下并固定连接有支腿，所述支腿下端可拆卸连接有支撑机构，所述支撑机构包括主撑板，所述主撑板的上端固定连接有连接座套，所述支腿插设在连接座套内，所述支腿的下端设有安装槽，所述安装槽内设有用于将支腿、连接座套固定的连接机构，所述主撑板的下端面对称设有两个收纳槽，两个所述收纳槽内均滑动连接有可拉出的侧撑板，所述侧撑板侧壁上固定连接有拉簧。本发明通过设置可拆卸的支撑机构，进而提高使用的便捷性，可获得更大的支撑面积，有效提高支承的稳定性，提高安全性。

技术领域

本发明涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车分体式支承装置。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

现有的半挂车支撑装置，普遍都是包括由动力机构驱动的伸缩支腿以及支腿底部设置的支脚，在实际生产过程中，支脚往往是与支腿固定焊接的，由此在支脚损坏以后必须要将整个支腿进行更换，由此造成了生产成本的浪费，后出现一些可拆卸的支脚设计，但其一般通过螺栓固定，拆卸也不够快速、便捷，且现有的支脚其大小一般固定，即支撑面固定，在较软的场地进行支撑时，其支撑效果不够理想，造成支撑不够稳固，进而存在较大的安全隐患，因此，现需设计一种半挂车分体式支承装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车分体式支承装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种半挂车分体式支承装置，包括固定板及固定连接在固定板下端的液压油缸，所述液压油缸的活塞端朝下并固定连接有支腿，所述支腿下端可拆卸连接有支撑机构，所述支撑机构包括主撑板，所述主撑板的上端固定连接有连接座套，所述支腿插设在连接座套内，所述支腿的下端设有安装槽，所述安装槽内设有用于将支腿、连接座套固定的连接机构，所述主撑板的下端面对称设有两个收纳槽，两个所述收纳槽内均滑动连接有可拉出的侧撑板，所述侧撑板侧壁上固定连接有拉簧，所述拉簧的另一端固定连接在收纳槽的内壁上，所述侧撑板远离拉簧的一端固定连接有限位板，所述主撑板上设有用于将侧撑板固定的锁紧机构。

优选地，所述连接机构包括设置在安装槽内的限位杆、双头螺杆，所述双头螺杆与限位杆平行设置，所述限位杆的两端均固定连接在安装槽的内壁上，所述限位杆上滑动套接有两个滑套，所述双头螺杆的一端转动连接在安装槽的内壁上，所述双头螺杆的另一端固定连接有转杆，所述转杆的另一端贯穿安装槽内壁并延伸至支腿外侧，所述双头螺杆的两端均螺纹套接有螺纹套，两个所述螺纹套分别与两个滑套固定连接，两个所述螺纹套上均固定连接有连接杆，两个所述连接杆上均固定连接有卡块，所述连接座套的侧壁上开设有与卡块适配的卡槽，所述卡块贯穿安装槽内壁并延伸至卡槽内。

优选地，所述锁紧机构包括固定连接在主撑板上端的固定筒，所述固定筒内设有插杆，所述插杆的下端贯穿主撑板并延伸至收纳槽内，所述插杆的上端固定连接有拉杆，所述拉杆的另一端贯穿固定筒并延伸至固定筒上方，所述拉杆位于固定筒内的侧壁上套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与固定筒内壁、插杆相抵，所述侧撑板上设有与插杆适配的插槽。

优选地，所述收纳槽相对的两个内壁上均设有限位滑槽，两个所述限位滑槽内均滑动连接有限位滑块，两个所述限位滑块分别滑动连接在侧撑板的两侧壁上。

优选地，所述转杆远离双头螺杆的一端设有六边形凹槽。

优选地，所述连接杆与卡块一体成型。

本发明的有益效果：