[发明专利]一种轻型越野汽车后驱动桥总成

说明书

一种轻型越野汽车后驱动桥总成，包括一个后驱动桥和一个外置式的离合器总成，该总成通过安装支架装配在后驱动桥上；本发明离合器、动力组件、减速器、驱动桥壳等各元件各自独立，装配和维护简单，成本较低。产品结构紧凑，充分利用电机通向动作，通过开关控制实现脱开和结合，这确保了在复杂路面的高通过性，也保证高速时的舒适性和低消耗。

技术领域

本发明涉及一种汽车驱动部件，特别是涉及一种轻型越野汽车后驱动桥总成。

背景技术

目前我国的轻型越野汽车后驱动桥总成有电动驱动的二驱与四驱切换的分时四驱，有带手动或自动轮边离合器的二驱与四驱切换的分时四驱，也有真空制动器驱动的二驱与四驱切换的分时四驱，还有不能切换二驱与四驱的全时四驱。可是，电动的由于桥壳和离合器集成一体，结构较为复杂，这将导致其装配、维护较难，成本相对较高；带轮边离合器的二驱与四驱切换增加了整车重量和簧下质量；自动可靠性差、手动可选驱动不方便；全时四驱行车油耗高、阻力大。

发明内容

本发明的目的是：克服上述问题不足而提供的一种轻型越野汽车后驱动桥总成，它具有装配和维护简单，成本较低，结构紧凑，驱动模式切换方便，适用性好的特点。

本发明的技术方案是：一种轻型越野汽车后驱动桥总成，包括一个后驱动桥和一个外置式的离合器总成，该总成通过安装支架装配在后驱动桥上，

所述离合器总成由离合器和动力组件组成，动力组件包括一个箱体和箱体盖，在箱体内有一个电机，电机的动力输出轴连接一根涡杆；在箱体内有一根双联齿轴，双联齿轴上有一个涡轮和齿轮；箱体内还有一根带大齿轮和齿轮的齿轮轴；在箱体上的齿条轴孔呢有一根齿条轴，齿条轴上有一个销钉孔，拨叉通过销钉安装在齿条轴上。

所述的离合器包括一个壳体，壳体内有离合器主轴，离合器主轴外套齿套，其一端连接凸缘总成，另一侧有离合器齿轮，离合器齿轮含有内齿，连接法兰通过花键安装在离合器齿轮内齿上。

所述的蜗杆与涡轮啮合，双联齿轴上的齿轮与大齿轮啮合，齿轮轴上的齿轮再与安装在箱体上齿条轴孔内的齿条轴啮合，离合器齿轮通过齿套与离合器主轴啮合。

本发明的工作原理是：电机接受脱开的指令后旋转，通过电机轴上的蜗杆带动双联齿上的涡轮跟着转动，然后通过齿轮轴上的齿轮带动齿条轴实现轴向运动，最后通过安装在齿条轴上的拨叉让离合器主轴与离合器齿轮进行分离与联接，从而实现等速半轴与主减速器的离合，让汽车进行二驱与四驱的切换。

本发明与现有技术相比有如下特点：

1、离合器、动力组件、减速器、驱动桥壳等各元件各自独立，装配和维护简单，成本较低。

2、该产品结构紧凑，充分利用电机通向动作，通过开关控制实现脱开和结合，这确保了在复杂路面的高通过性，也保证高速时的舒适性和低消耗。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为动力组件的结构示意图；

图3为图2的右视图；

图4为离合器总成的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进一步叙述。

如图所示：一种轻型越野汽车后驱动桥总成，包括一个后驱动桥1和一个外置式的离合器总成，该总成通过安装支架4装配在后驱动桥1上；