[发明专利]一种方形动力电池的液冷结构

说明书

本发明涉及一种方形动力电池的液冷结构；包括进液口、出液口、若干个平行设置的液冷管、换热板、分别与所述液冷管两端固定连接的第一液室、第二液室；出液口包括第一出液口和第二出液口；并进液口和第一出液口、第二出液口均固定设于第一液室上，且进液口设于第一液室的中部，第一、第二出液口分别对称设于第一液室的两端部；另第一液室内部，介于所述进液口与第一、第二出液口之间，还对称设有第一隔板、第二隔板；第二液室的内部的中部位置上还设有第三隔板；所述液冷管，相邻间隙之间还设有PTC加热片，且所述PTC加热片固定设于换热板上；该结构提升了动力电池的散热效率，也提升了换热板表面温度分布的均匀性。

技术领域

本发明属于新能源汽车领域，尤其是涉及一种方形动力电池液冷领域。

背景技术

动汽车车的技术关键是动力电池，动力电池性能的优劣直接决定了电动汽车的整车性能、安全与使用寿命等；在动力电池各项性能参数中，温度是影响电池的安全、性能和寿命的关键参数，过低则会导致整车性能下降，过高则可能会引发安全事故；在高温环境下，特别是在炎热的夏季，动力电池在充放电过程中和高温环境下使用时会释放出大量的热，受空间影响产生热量累积，如果该热量不能及时被排出，热量将会使得电池包的温度上升，此时须启动散热系统对动力电池冷却；如何能同时保证对电池的降温和升温的效果是个重要的问题！此外，现在市面一般通常采用挤压扁管制作水冷板以适合不同大小电池模组的降温；但是，挤压扁管虽制作灵活，但扁管之间的间隙是必不可少的，这就会形成传热空白区；而在该传热空白区的电池表面，温度会较高，这就会影响动力电池的散热效率以及表面温度降低的均匀性。

发明内容

为了解决上述问题，本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种方形动力电池的液冷结构，包括进液口、出液口、若干个平行设置的液冷管、换热板、分别与所述液冷管两端固定连接的第一液室、第二液室；出液口包括第一出液口和第二出液口；并进液口和第一出液口、第二出液口均固定设于第一液室上，且进液口设于第一液室的中部，第一、第二出液口分别对称设于第一液室的两端部；另第一液室内部，介于所述进液口与第一、第二出液口之间，还对称设有第一隔板、第二隔板；第二液室的内部的中部位置上还设有第三隔板；所述液冷管，相邻间隙之间还设有PTC加热片，且所述PTC加热片固定设于换热板上。

所述流道内部还设有若干栅板；所述栅板，顶部与所述液冷管的内壁固定连接，底部延伸至靠近流道的底部位置上，且均不与流道的内壁接触；所述液冷管的横截面设为梯形状扁管时，流道呈“倒梯形”；所述液冷管的横截面呈口琴状扁管时，流道呈“口字形”；

所述液冷管，相邻间隙之间还全部填充导热硅脂；导热硅脂具有高导热率，极佳的导热性，良好的电绝缘性，特别适用于电气类的导热及散热。

所述换热板，设为至少两块，且表面涂覆一层导热硅脂；换热板起到传递热量的作用，而根据液冷管内流体的温度一般会进行降温及加热，为了防止热胀冷缩产生的局部应力，因此可以将换热板分成若干块。

作为本发明的进一步优化方案，所述换热板与所述液冷管之间采用NB钎焊工艺；NB钎焊工艺即氮气保护下进行钎焊，能将均热板与挤压扁管一次性整体钎焊成型，质量可靠。

作为本发明的进一步优化方案，所述换热板、液冷管、第一液室、第二液室及第一、第二、第三隔板均采用1060铝合金材质；保障结构强度的情况降低结构的重量，也相当于间接提升了电池的能量密度。

本发明的有益效果在于：

1)本发明通过独特的进液口、出液口与隔板的设计，实现液冷管中流体交叉相对的方式可以保证冷却的冷却区域均匀，增加换热板的温度均匀性；

2)巧妙的利用液冷管之间的间隙，布置辅助加热的PTC加热片；不额外占用空间，实现更好的辅热效果。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；