[发明专利]一种圆柱型电池液冷结构

说明书

本发明公开了一种新型圆柱型电池液冷结构，包括护板、进液管、出液管和口琴扁管，护板有两块，进液管和出液管平行设置，且进液管和出液管之间通过两块护板连接固定，口琴扁管有若干根，口琴扁管均匀间隔排列在进液管和出液管之间，且每根口琴扁管均与进液管和出液管连通，相邻口琴扁管之间的空隙用于嵌装圆柱型电池。本发明的优点在于通过设在进液管和出液管之间的口琴扁管，口琴扁管内部细分为若干个均匀的冷却液通道，使得冷却液流动更加均匀，电池的热管理效果更好；并且在圆柱型电池与口琴扁管之间增设了匀温套，即有助于电池模组的装配，又能保持各处电池的温度均匀，避免局部电池温度过高的现象，并且可一定程度上提高冷却效果。

技术领域

本发明涉及汽车动力电池冷却技术领域，具体涉及一种圆柱型电池液冷结构。

背景技术

新能源汽车的关键技术之一就是动力电池，电池的好坏一方面决定这电动汽车的成本，另一方面决定着电动汽车的行驶里程。然而纯电动以及混合动力汽车尚有很多技术问题需要突破，电池使用寿命及容量衰减是重要问题，而电池的使用寿命及容量衰减与电池系统的温度差异以及温度升高幅度有重大的关系。

动力汽车运行过程中，电池会产生大量热量，若热量不能及时排出，会使电池的各个部件温度升高，超过电池的有效工作范围，严重影响电池的效率和使用寿命，同时带来安全隐患。目前动力电池冷却方式有四种：自然冷却，风冷、液冷和直冷，其中的液冷方式使用最为常见，技术也相对成熟。然而，目前圆柱型动力电池的液冷系统存在冷却液流动不均匀，对电池的热管理效果一般等缺陷，并且不利于自动化装配，生产效率不理想，这也直接导致了新能源汽车的成本居高不下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种圆柱型电池液冷结构，其解决了传统圆柱型电池液冷结构存在的冷却液流动不均匀，对电池的热管理效果一般等缺陷。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种圆柱型电池液冷结构，包括护板、进液管、出液管和口琴扁管，所述护板有两块，所述进液管和出液管平行设置，且进液管和出液管之间通过两块护板连接固定，所述口琴扁管有若干根，口琴扁管均匀间隔排列在进液管和出液管之间，且每根口琴扁管均与进液管和出液管连通，相邻口琴扁管之间的空隙用于嵌装圆柱型电池。

进一步改进在于，所述进液管和出液管上均开有密封圈槽，所述密封圈槽上套有与口琴扁管一一对应的密封圈，每个密封圈上均留有条形缝，用于口琴扁管穿过并与进液管或出液管连通。

进一步改进在于，所述口琴扁管内部均匀布设有分隔条，所述分隔条将口琴扁管内部分为若干个相互独立的冷却液通道，每个冷却液通道单独与进液管和出液管连通。

进一步改进在于，所述进液管的流通横截面积等于出液管的流通横截面积，且进液管的流通横截面积大于所有口琴扁管冷却液通道的流通横截面积之和。

进一步改进在于，相邻口琴扁管之间均设有匀温套，所述匀温套的两侧设有硅胶垫，匀温套通过硅胶垫与两侧的口琴扁管相连，所述匀温套为中空带体围成的环形结构，且在中空带体内注满有匀温溶液。

进一步改进在于，所述匀温套其中一端头设有用于驱动匀温溶液环向流动的软管泵。

进一步改进在于，所述匀温溶液选用掺杂有金属纳米粒子或金属氧化物纳米粒子的水溶液，且掺杂体积浓度为5～15%。

进一步改进在于，所述金属纳米粒子为铜纳米粒子或铝纳米粒子，所述金属氧化物纳米粒子为氧化铜纳米粒子或氧化铝纳米粒子。

进一步改进在于，所述匀温套的内侧面形成有半圆柱型凹槽，匀温套上相对两个半圆柱型凹槽之间用于嵌装一个圆柱型电池。