[发明专利]一种一键式座椅调节装置

说明书

本发明公开了一种一键式座椅调节装置，设于汽车座椅上，汽车座椅包括靠背骨架和底座骨架，底座骨架安装在车体安装座上，靠背骨架铰接在底座骨架上，本一键式座椅调节装置包括解锁拉带、座椅翻转支架和座椅翻转弹簧，座椅翻转支架铰接在底座骨架两侧并与车体安装座固连，座椅翻转弹簧设于座椅翻转支架与底座骨架的铰接部，底座骨架后端与车体安装座间通过座椅翻转锁连接，解锁拉带通过解锁拉索与座椅翻转锁连接。本发明可使汽车座椅整体向前翻转，极大增加后排乘客的上下车空间，方便后排乘客上下车，且结构简单，操作方便，节约成本。

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅调节装置，更具体地说，它涉及一种一键式座椅调节装置。

背景技术

常规的低档7座及7座以上车型，后排乘客进出困难，只能通过中通道或者是手动调节滑轨使前排座椅前移，或调整前排座椅靠背角度，以让出后排乘客进出空间，即使如此，能腾出的空间依然有限，极易导致后排乘客进出时磕脚碰头，用户体验较差。另外中排座椅结构较为单一，且都需要手动操作，但常规手动滑轨对解锁力及解锁方向都有要求，往往导致一般乘客很难在最短的时间内移动座椅滑轨，导致座椅操作繁杂，用户抱怨率高。有些高档MPV配置了电动座椅，可实现一键整椅前移且靠背角度向前翻转，但实现起来需布置多个电机及控制器，导致座椅单件成本很高，一些低端车型很难承受。公开号为CN106627262A的发明专利于2017年5月10日公开了一种方便后排乘客易进入的座椅，包括座垫总成、靠背总成和滑轨总成，座垫总成安装在滑轨总成上并通过第一侧滑轨锁止机构、第二侧滑轨锁止机构锁止，靠背总成通过第一侧调角器、第二侧调角器以及同步杆铰接在所述座垫总成上，在同步杆的两端分别安装有第一、二解锁机构，在靠背总成上安装有肩部解锁手柄；肩部解锁手柄通过调角器解锁拉索与所述第二侧调角器连接，其通过在第一解锁机构中设置一同步杆驱动件，将调角器解锁机构与易进入机构整合在一起，减少了零件数量，使得结构简单，Y向占用空间小。同时将易进入挡块与易进入转盘的有效配合，使得易进入解锁时，调角器解锁手柄不跟随转动。但该发明只是通过椅背翻转形成进出空间，空间调整幅度有限。

发明内容

现有的多排座汽车难以通过简单、便利、经济的方式实现前后排间距的充分调整，为克服这一缺陷，本发明提供了一种结构相对简单，操作方便，调节幅度较大的一键式座椅调节装置。

本发明的技术方案是：一种一键式座椅调节装置，设于汽车座椅上，汽车座椅包括靠背骨架和底座骨架，底座骨架安装在车体安装座上，靠背骨架铰接在底座骨架上，本一键式座椅调节装置包括解锁拉带、座椅翻转支架和座椅翻转弹簧，座椅翻转支架铰接在底座骨架两侧并与车体安装座固连，座椅翻转弹簧设于座椅翻转支架与底座骨架的铰接部，底座骨架后端与车体安装座间通过座椅翻转锁连接，解锁拉带通过解锁拉索与座椅翻转锁连接。常态下，底座骨架后端通过座椅翻转锁与车体安装座连接，汽车座椅整体在车体安装座上保持水平状态，此时底座骨架与座椅翻转支架相互间处于收拢状态，而座椅翻转弹簧处于压缩状态。拉动解锁拉带时，解锁拉带通过解锁机构开启座椅翻转锁，解除座椅翻转锁对底座骨架后端的锁止，底座骨架后端被释放后，一直被压缩且积蓄了较大弹性势能的座椅翻转弹簧将底座骨架向外撑开，使得底座骨架连同靠背骨架整体围绕座椅翻转支架与底座骨架的铰接部翻转掀起，这样，底座骨架和靠背骨架不仅在水平方向，还在垂直方向上都产生位移，从而远离后排座椅，腾让出较大空间供乘员进出。本发明通过机械结构实现座椅在水平和垂直方向上的空间避让，结构简单，操作便利，成本较低。