[发明专利]一种转向架

说明书

本申请实施例中提供了一种转向架，包括：轮对，包括车轴和两个车轮，两个所述车轮套接固定在所述车轴的外周面；轴箱，所述轴箱包括截面为门框形的轴箱主体，所述轴箱通过所述轴箱主体的底部开口处坐落在所述车轴上；其中，所述轴箱主体的顶部设置有一系悬挂系统安装接口；一系悬挂系统，所述一系悬挂系统通过所述一系悬挂系统安装接口安装在所述轴箱主体的顶部。本申请解决了传统转向架重量大的技术问题。

技术领域

本申请涉及轨道列车技术领域，具体地，涉及一种转向架。

背景技术

随着轨道列车的不断发展，使得轨道列车的转向架需要在恶劣的条件下运行，转向架受到的振动频率也很大。转向架是轨道列车的重要组成部分，承受和传递来自各个方向的作用力，转向架的好坏对轨道列车具有重要的影响。传统的转向架，重量较大，且结构复杂。

因此，转向架的重量过大，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

发明内容

本申请实施例中提供了一种转向架，以解决传统转向架重量大的技术问题。

本申请实施例提供了一种转向架，包括：

轮对，包括车轴和两个车轮，两个所述车轮套接固定在所述车轴的外周面；

轴箱，所述轴箱包括截面为门框形的轴箱主体，所述轴箱通过所述轴箱主体的底部开口处坐落在所述车轴上；其中，所述轴箱主体的顶部设置有一系悬挂系统安装接口；

一系悬挂系统，所述一系悬挂系统通过所述一系悬挂系统安装接口安装在所述轴箱主体的顶部。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：

首先，轴箱主体的截面为门框形，轴箱主体的底部是有底部开口，即轴箱主体的底部是没有封闭用的边框的，与传统的封闭框形的轴箱相比，有利于轴箱的重量的控制，进而有利于对转向架的重量的控制，同时也便于轴箱主体与所述车轴的安装；其次，所述一系悬挂系统通过所述一系悬挂系统安装接口安装在所述轴箱主体的顶部，有效的利用了所述轴箱主体的顶部，有利于轴箱的重量的控制，进而有利于对转向架的重量的控制，能够适应转向架轻量化的发展趋势。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例的转向架的示意图；

图2为图1所示转向架的轮对及轴箱的安装示意图；

图3为图1所示转向架的单拉杆的示意图；

图4为本申请实施例的转向架的构架的示意图；

图5为图4所示转向架的构架的侧梁的示意图；

图6为图4所示转向架的构架的横梁的示意图；

图7为图1所示转向架的牵引装置的示意图；

图8为图5所示侧梁的中部的二系空气弹簧的附加气室的示意图；

图9为图5所示侧梁的侧梁端部座的示意图。

附图标记说明：

100侧梁，111主气室，111-1主气室加强筋板，112副气室，

121侧梁上盖板，121-1二系空气弹簧安装接口，122侧梁下盖板，123侧梁立板，123-1连通用侧梁立板，123-2连通气孔，

131主气室隔板，132副气室围板，