[发明专利]设置有调节系统的跑车

说明书

本发明涉及一种设置有调节系统的跑车，所述调节系统包括用于处理环境空气的调节装置(CD)，以及用于遍及车辆驾驶舱(AB)递送由所述调节装置产生的经调节的空气的内通道(Cout)，其中所述调节装置被布置在所述车辆驾驶舱(AB)的后部。

相关申请的交叉引用

本专利申请要求来自所有于2018年6月11日提交的意大利专利申请102018000006203、102018000006196、102018000006197和102018000006204的优先权，其整个公开内容以引用方式被并入本文。

技术领域

本发明涉及用于跑车的调节系统的领域。

背景技术

调节系统包括用于载体流体的循环回路，所述载体流体被适当地压缩和膨胀以便在两个单独的环境之间转移热：车辆的外部和驾驶舱。一般来说，调节系统利用缩写词HVAC(加热、通风和空气调节)来指示。

它包括从外部吸入空气、通过对空气进行加热或冷却来对空气进行处理以及将空气引入到车辆的驾驶舱内的通道。

HVAC不一定包括用于制冷流体的压缩机。实际上，压缩机能够被放置在任何地方，而HVAC通过通向散热器的管来实现，所述散热器充当制冷循环的冷凝器。

当车辆未设置有内燃发动机时，所述散热器能够充当蒸发器，当制冷流体压缩机作为热泵工作时，其表示相对于制冷循环反向的热力学循环。

在设置有内燃发动机的车辆中，加热经常通过利用被内燃发动机消散的热来操作，使得调节系统仅使用反向的热力学循环来进行驾驶舱的冷却。在电动车辆中，实施能够相对其操作状况而对驾驶舱进行加热和冷却的热泵。在EP3173267中公开了这种实施方式的示例。

调节装置经常被放置在驾驶舱附近，并且是大尺寸的部件。

当制造跑车时，许多进一步的方面需要被考虑。跑车是朝向地面非常扁平的，以便提高其动力学质量。为此，驾驶位置是非常平躺的，其中驾驶员的腿向前突出。同时，需要对必须具有足够的障碍物感受的驾驶员确保足够的可见性。

历史上来说，车辆的调节系统的调节装置始终被放置在前面，近似在车辆的踏板上方。

这种解决方案始终被认为在通过在车辆的仪表盘中制作的出口分配空气方面确保调节系统的最佳操作是理想的。

然而，这种解决方案事实上不是令人满意的。

发明内容

本发明的目的是要提供一种具有与现有技术中的一种不同的布局的调节系统，由此允许由跑车提供的舒适性的改进。

另一目的是允许跑车的设计者具有更大的自由，使得他们能够减小车辆的前引擎盖与其踏板之间的距离。

本发明的基本构思是将车辆的调节系统的被称为HVAC的调节装置放置在驾驶员座椅后面。

根据本发明的优选变体，压缩机被放置在驾驶员的视线正下方的高度处。这允许压缩机更靠近车辆的车顶，而不限制驾驶员的后视。

同时，这允许电池组或内燃发动机被安装在调节装置下方。

这证明是高度有利的，因为调节装置的重量显著小于电池组的重量并且甚至小于内燃发动机的重量，这导致车辆重量的更好分布，这允许汽车的重心低。

根据本发明的另一优选变体，压缩机被布置在头枕后面，即独立于驾驶员的视线，并且后视镜由再现被与车辆的后部相关联并且面向后方的视频摄像机实时捕获的图像的显示器代替。如果必要的话，后窗也能够由再现相同图像的显示器代替，使得它能够切合实际地代替汽车的后窗。

有利地，使压缩机非常靠近车顶的事实允许通过车辆的车顶借助于在车顶中至少部分地获得的内部空气调节通道直接行进驾驶舱的冷却。