[发明专利]一种后部横梁总成和包括该后部横梁总成的汽车在审
| 申请号: | 201910500266.5 | 申请日: | 2019-06-11 |
| 公开(公告)号: | CN110228527A | 公开(公告)日: | 2019-09-13 |
| 发明(设计)人: | 陆群;刘穆华 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02;B62D21/12 |
| 代理公司: | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人: | 李璇;王一斌 |
| 地址: | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 横梁主体 横梁总成 右纵梁 左纵梁 固定部 汽车 车身框架结构 镂空 中空的 闭口 卡滞 延伸 | ||
1.一种后部横梁总成(1),安装在汽车的后部左纵梁(2)和后部右纵梁(3)之间,其特征在于,包括:
横梁主体(10),所述横梁主体(10)为两端镂空的中空的长方体,所述横梁主体(10)的长度(L1)小于所述后部左纵梁(2)和后部右纵梁(3)之间的距离(L2);和
固定部(20),所述固定部(20)分别自所述横梁主体(10)的两端向外延伸,以分别与所述后部左纵梁(2)和后部右纵梁(3)固定连接,并将所述横梁主体(10)固定至所述后部左纵梁(2)和后部右纵梁(3)之间,所述固定部(20)的端部之间的距离(L3)大于所述后部左纵梁(2)和后部右纵梁(3)之间的距离(L2)。
2.根据权利要求1所述的后部横梁总成(1),其特征在于,所述固定部(20)自所述横梁主体(10)的底面(11)的两端向外延伸,以分别与所述后部左纵梁(2)和后部右纵梁(3)的底面(2a,3a)固定连接。
3.根据权利要求2所述的后部横梁总成(1),其特征在于,每个所述固定部(20)进一步包括支撑部(21),所述支撑部(21)与该固定部(20)位于所述横梁主体(20)的同一端,所述支撑部(21)分别自所述横梁主体(10)的前、后表面(12,13)向外延伸,
所述支撑部(21)的长度与所述固定部(20)的长度相同,所述支撑部(21)的高度小于所述横梁主体(10)的高度,
所述固定部(20)与所述后部左纵梁(2)和后部右纵梁(3)的底面(2a,3a)固定连接时,所述支撑部(21)的顶部贴合所述后部左纵梁(2)和后部右纵梁(3)的底面(2a,3a)。
4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的后部横梁总成(1),其特征在于,进一步包括:
连接板(30),所述连接板(30)用于将所述横梁主体(10)分别固定至所述后部左纵梁(2)和后部右纵梁(3)。
5.根据权利要求4所述的后部横梁总成(1),其特征在于,所述连接板(30)包括相互垂直的第一板(31)和第二板(32),
所述第一板(31)与所述横梁主体(10)的前表面(12)固定连接,所述第二板(32)与所述后部左纵梁(2)或后部右纵梁(3)的内侧表面固定连接。
6.根据权利要求5所述的后部横梁总成(1),其特征在于,所述第一板(31)通过两个第一螺钉(33)与所述横梁主体(10)的前表面(12)固定连接,所述两个第一螺钉(33)在所述横梁主体(10)的高度方向和宽度方向上均相互错开;和/或
所述第二板(32)通过两个第二螺钉(34)与所述后部左纵梁(2)或后部右纵梁(3)的内侧表面固定连接,所述两个第二螺钉(34)在所述后部左纵梁(2)或后部右纵梁(3)的高度方向和宽度方向上均相互错开。
7.根据权利要求6所述的后部横梁总成(1),其特征在于,所述第一板(31)上具有供所述第一螺钉(33)穿过的第一螺孔(35),所述第一螺孔(35)的孔径在所述横梁主体(10)的高度方向和宽度方向上均大于所述第一螺钉(33)的直径;
所述第二板(32)上具有供所述第二螺钉(34)穿过的第二螺孔(36),所述第二螺孔(36)的孔径在所述后部左纵梁(2)或后部右纵梁(3)的高度方向和宽度方向上均大于所述第二螺钉(34)的直径。
8.根据权利要求4所述的后部横梁总成(1),其特征在于,所述连接板(30)进一步包括翻边(37),所述翻边(37)自所述连接板(30)的上边缘朝向背离所述横梁主体(10)、所述后部左纵梁(2)和后部右纵梁(3)的方向延伸。
9.根据权利要求4所述的后部横梁总成(1),其特征在于,所述后部左纵梁(2)和后部右纵梁(3)之间的距离(L2)为640mm,所述横梁主体(10)的长度(L1)为636mm。
10.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1至9中任一权利要求所述的后部横梁总成(1)。
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