[发明专利]检测装置在审
| 申请号: | 201910493501.0 | 申请日: | 2019-06-06 |
| 公开(公告)号: | CN110596779A | 公开(公告)日: | 2019-12-20 |
| 发明(设计)人: | 秋元克弥;铃木秀一;川濑贤司 | 申请(专利权)人: | 日立金属株式会社 |
| 主分类号: | G01V9/00 | 分类号: | G01V9/00 |
| 代理公司: | 11243 北京银龙知识产权代理有限公司 | 代理人: | 曾贤伟;郝庆芬 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 夹入检测 传感器 检测 检测构件 检测模式 检测信号 检测装置 诊断模式 诊断信号 输出 夹入 诊断 | ||
本发明提供一种能够使用夹入检测传感器来检测夹入并且也能够进行夹入检测传感器的诊断的技术。检测装置(1)具备:夹入检测传感器(103),其具备检测构件;以及检测部(105),其与夹入检测传感器(103)连接,在指定了检测模式时输出依据由夹入检测传感器(103)检测出的结果的检测信号(DSEN),在指定了诊断模式时输出依据夹入检测传感器(103)的故障的诊断信号(FAIL)。
技术领域
本发明涉及一种检测装置,例如涉及一种具备在车辆上设置的夹入检测传感器与检测部的检测装置。
背景技术
关于在汽车等车辆上设置的夹入检测传感器的技术例如记载于专利文献1。在专利文献1中记载有具备具有彼此分离配置的多根电极线的管状构件的夹入检测传感器。当物体(以下,包括乘客、货物等)被夹入时,在外力的作用下使管状构件以压扁的方式变形,使电极线接触,由此检测部输出表示夹入的检测信号。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2014-216300号公报
夹入检测传感器例如以沿着汽车的滑动门、铁路车辆的门而延伸的方式设置,因此电极线变得比较长。因此,考虑到电极线发生断线的问题。当电极线发生断线时,即便相对于检测部比断线部靠远端的电极线部分发生接触,检测部也不会输出表示夹入的检测信号。为了确保安全性,诊断夹入检测传感器并掌握断线等夹入检测传感器的故障是较为重要的。
在专利文献1中,对于夹入检测传感器的故障既没有认知也没有记载。
发明内容
本发明是鉴于上述课题而作出的,其目的在于,提供一种能够使用夹入检测传感器来检测夹入并且也能够进行夹入检测传感器的诊断的技术。另外,其目的在于提供一种能够以低消耗电力实施夹入检测传感器的诊断的技术。
用于解决课题的手段
若对在本申请中公开的发明中的代表性内容的概要进行简单说明,则如下所述。
即,一个实施方式所涉及的检测装置具备:夹入检测传感器,其具备检测构件;以及检测部,其与夹入检测传感器连接,在指定了检测模式时输出依据由夹入检测传感器检测出的结果的检测信号,在指定了诊断模式时输出依据夹入检测传感器的故障的诊断信号。
发明效果
若对通过在本申请中公开的发明中的代表性结构而获得的效果进行简单说明,则如以下那样。
即,能够实现物体的夹入的检测与夹入检测传感器的诊断。
附图说明
图1是表示第一实施方式所涉及的检测装置的结构的框图。
图2是第一实施方式所涉及的夹入检测传感器的剖视图。
图3的(A)以及(B)是第一实施方式所涉及的夹入检测传感器的立体图。
图4是对第一实施方式所涉及的夹入检测传感器的状态进行说明的剖视图。
图5是对第一实施方式所涉及的夹入检测传感器的状态进行说明的剖视图。
图6是对第一实施方式所涉及的夹入检测传感器的状态进行说明的剖视图。
图7是用于说明第一实施方式所涉及的检测装置的动作的图。
图8是用于说明第一实施方式所涉及的检测模式以及诊断模式下的判断的图。
图9是表示第二实施方式所涉及的检测部的结构的框图。
图10的(A)以及(B)是表示设置有第一实施方式所涉及的检测装置的铁路车辆的结构的示意图。
附图标记说明
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