[发明专利]车载列控系统的智能电源装置

说明书

本申请实施例公开了一种车载列控系统的智能电源装置。所述智能电源装置包括供电部分，与车载列控系统相连，为车载列控系统提供电能；控制模块，与所述供电部分相连，通过无线通信方式接收地面调度中心的命令，控制车载列控系统执行测试操作。

技术领域

本申请涉及信息处理领域，尤指一种车载列控系统的智能电源装置。

背景技术

当前，国内城市轨道交通业务发展迅速，列车数量日益庞大。对列车的管理工作量非常繁重，特别是每天在库内自检、测试时，对车载列控系统电源系统的控制还是依靠人员上车操作，耗费了大量人力，因此实现列车的自动化和智能化管理需求迫在眉睫。

为实现列车智能化管理，车载列控系统的电源系统的智能化管理是首要解决的问题。目前，车载列控系统电源装置的功能是电源输出功能，无法实现智能化管理的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种车载列控系统的智能电源装置，能够实现能化管理的目的。

为了达到本申请目的，本申请实施例提供了一种车载列控系统的智能电源装置，包括：

供电部分，与车载列控系统相连，为车载列控系统提供电能；

控制模块，与所述供电部分相连，通过无线通信方式接收地面调度中心的命令，控制车载列控系统执行测试操作。

在一个示例性实施例中，所述供电部分包括电源接入模块、与所述电源接入模块均相连的的第一电源模块A和第二电源模块B；其中：

所述电源接入模块，与列车的蓄电池供电接口相连；

所述第一电源模块A和第二电源模块B，相互隔离，分别向车载列控系统的互为主备的车载列控系统A系和车载列控系统B系统输出其所需的直流电压。

在一个示例性实施例中，所述第一电源模块A分别包括相互隔离的第一电源子模块A1和第二电源子模块A2；

所述第二电源模块B分别包括相互隔离的第三电源子模块B1和第四电源子模块B2。

在一个示例性实施例中，第一电源子模块A1输出两路逻辑电，所述两路逻辑电分别为车载列控系统A系两通道的逻辑部分供电；

第二电源子模块A2输出两路接口电，所述两路接口电分别为车载列控系统A系统两通道的接口部分供电；

第三电源子模块B1输出两路逻辑电，此两路逻辑电分别为车载列控系统B系两通道的逻辑部分供电；

第四电源子模块B2输出两路接口电，此两路接口电分别为车载列控系统B系两通道的接口部分供电。

在一个示例性实施例中，所述控制模块包括：

UPS电源模块，通过底板与处理器模块和通信模块相连，为所述控制模块和通信模块提供电能；

处理器模块，通过底板与通信模块相连，控制车载列控系统进行测试操作；

通信模块，用于接收地面控制中心发送的针对车载列控系统的测试请求；和/或，将所述测试结果发送给所述地面控制中心。

在一个示例性实施例中，所述处理器模块通过底板与每个电源子模块连接；

所述每个电源子模块均具有开关电路。

在一个示例性实施例中，所述通信模块将测试请求发送给处理器模块，

所述测试操作具体为：处理器模块根据测试请求控制所述每个电源子模块开关电路的开断，完成车载列控系统在库内的上电自检及功能测试。

在一个示例性实施例中，所述处理器模块，在所述车载列控系统进行测试操作时，保持与车载列控系统的实时通信。