[发明专利]一种能自动分离轨道的多轨吊具

说明书

本发明涉及轨道吊装技术，旨在提供一种能自动分离轨道的多轨吊具。该吊具包括承载系统、夹紧系统和离合系统；其中，承载系统包括上层箱体和下层箱体，两者之间设置活动安装的滑槽拉板；夹紧系统包括沿承载系统布置的若干组夹具，每组包括两个夹具且相对布置在承载系统的两侧箱体板上；离合系统包括沿承载系统布置的若干组挂钩，每组均包括两个挂钩和一根联动轴。本发明的吊具能够采用分开排列方式吊装，尖轨之间留有安全距离。能够解决混合吊运的问题，节约转运时间，提高行车的利用率。解决捆绑式混合吊运带来的产品损坏问题，操作简单、安全可靠。不仅仅适用于普通轨道的同时吊装，更能适用于尖轨等特定形状轨道的同时吊装。

技术领域

本发明涉及轨道吊装技术，特别涉及一种能自动分离轨道的多轨吊具，主要应用于行车装卸吊运轨道。

背景技术

为提高工作效率，在生产中铁路辙叉上的钢轨产品往往是配对加工。考虑到确保人身安全，需要将左右配对钢轨分别吊运到铣、刨床上，以供同时配对加工。从图1(左图)中可以看出，单轨起吊时两钳口对称夹紧钢轨，钢轨是一整体两边受力均匀，在杠杆力的作用下钳口牢牢抓住钢轨使其无法脱落；即使钢轨轨头上有油渍也不会滑脱，不影响吊运的安全性。

由于常规夹钳式吊具只适用于单根钢轨吊运，上述操作方式效率低下。因此，操作人员在实际操作中往往会强行吊运两根钢轨以提高工效。从图1(右图)中可以看出，双轨起吊时两钳口对称夹紧二根钢轨，但由于二根钢轨相互是分离的，在杠杆力的作用下轨头之间相互靠住，两侧外部的轨头底部被钳口勾住，轨头底部斜面向上翘起角度很大容易滑脱；加上中间轨头之间并无有效连接，只是线性接触，很容易造成轨底外翻，轨头底部摆脱钳口的束缚；如轨头底部有油渍，且更容易引起脱钩造成伤人事故，对安全吊运钢轨极为不利。也有操作者采用钢丝绳兜底式一次吊运多根尖轨(如图2所示)，这样的吊装方式只适用于普通轨道，不能运用在吊装尖轨上。因为尖轨品种有曲尖轨和直尖轨之分，还有左开尖轨和右开尖轨的区别。如果采用混装吊运会造成相互挤压磕碰，导致曲尖轨变形及尖端损伤，造成现场无法安装到位的质量事故，其后续损失是无法估量的。

申请人提出在中国发明专利申请CN108821098A中提出一种带有保险挂板能同时吊运两根钢轨的吊具，用于解决同时吊运两根轨道的问题。但该吊具最多同时只能吊运两根轨道，在起吊前后都需要手动操作钳口开合操作杆进行锁定和解锁操作，不能实现自动脱轨功能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服现有技术中的不足，提供一种能自动分离轨道的多轨吊具。

为解决上述技术问题，本发明采用的的解决方案是：

提供一种能自动分离轨道的多轨吊具，包括用于夹持轨道的夹具；该吊具包括承载系统、夹紧系统和离合系统；其中，

承载系统包括各由一对箱体板组成的上层箱体和下层箱体，上层箱体的箱体板之间设吊装结构；在下层箱体的侧壁上间隔设置用于连接上层箱体的竖向滑槽拉板，滑槽拉板的上半部设长形开槽，其下半部通过螺钉固定在下层箱体上；在上层箱体的侧壁上装有限位销钉，滑槽拉板通过长形开槽与限位销钉实现活动嵌套安装；

所述夹紧系统包括沿承载系统布置的若干组夹具，每组包括两个夹具且相对布置在承载系统的两侧箱体板上；每个夹具均由两根交叉布置的钳把组成，钳把由上至下依次设有长形滑槽、中心定位孔和钳口，两根钳把通过中心定位孔套装在设于下层箱体侧壁的定心轴上；在上层箱体侧壁上设有锁紧轴，两根钳把的长形滑槽同时与该锁紧轴实现活动嵌套安装；

所述离合系统包括沿承载系统布置的若干组挂钩，每组均包括两个挂钩和一根联动轴；联动轴穿过上层箱体并活动安装在箱体板上，两个挂钩通过其上端的安装孔套紧在联动轴的两端；各挂钩的下端为弯钩部位，在下层箱体的侧壁上设有与弯钩部位对应的销钉用于定位；同侧各挂钩的中部由连杆活动连接以实现挂钩联动；在其中一根联动轴上装设脱钩手柄，同时在上层箱体侧壁上设有限位挡销用于对脱钩手柄进行限位。