[发明专利]一种车载震动触摸屏

说明书

本发明公开了一种车载震动触摸屏，包括：表面玻璃保护层和触摸感应层组成的触摸屏；所述表面玻璃保护层的下表面与所述触摸感应层的上表面贴合，还包括：震动电机和CPU主板；其中，触摸感应层设置多个触摸按键；触摸按键与CPU主板电性连接；震动电机安装在触摸屏上，并与CPU主板电性连接。本发明提供了一种车载震动触摸屏，通过用户对触摸按键进行操作，使触摸控制模块产生与该操作对应的数字信号，而控制器则通过该数字信号判断此项操作是否有效，相比于传统的方式，这种触摸震动的方式更为直观明显，有效的避免了行车中分神触摸，行车不安全的情况发生，大大提高行车安全。

技术领域

本发明涉及车载设备技术领域，更具体的说是涉及一种车载震动触摸屏。

背景技术

着汽车的智能化，触摸显示屏和系统都是不能或缺的部分。车载触摸显示屏市场可以说全球都在争夺，欧美主攻系统，亚太地区则是车载触摸显示屏的博弈。目前移动设备生态完善，普及度高的两大系统就是iOS和安卓，都在积极的促进车载系统的发展，让汽车系统在交互性、使用体验以及生态链的建立等方面，踏上了快车道。

然而，现有技术中车载触摸屏需要驾驶员用眼去看，触摸的操作是否执行，才能确认操作是否有效，但是对于在高速行驶的汽车，用眼睛去观察，操作是否执行，对于行车安全造成极大的威胁，注意力转移到触摸屏上，无法兼顾前方车况，或者夜晚行车出现眩光，提高了车祸发生率。

因此，如何提供一种有助于行车安全的车载触摸屏是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种车载震动触摸屏，通过用户对触摸按键进行操作，使触摸控制模块产生与该操作对应的数字信号，而控制器则通过该数字信号判断此项操作是否有效，如果有效，则控制震动电机进行短暂的震动或者蜂鸣器发声来提醒用户操作已经完成。而当用户没有点触摸按键时，则震动不会产生。相比于传统的方式，这种触摸震动的方式更为直观明显，有效的避免了行车中分神触摸，行车不安全的情况发生，大大提高行车安全。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车载震动触摸屏，包括：表面玻璃保护层和触摸感应层组成的触摸屏；所述表面玻璃保护层的下表面与所述触摸感应层的上表面贴合，还包括：震动电机和CPU主板；其中，所述触摸感应层的两侧设置多个触摸按键；所述触摸按键与所述CPU主板电性连接；所述震动电机安装在所述触摸屏上，并与所述CPU主板电性连接。

通过上述的技术方案，本发明的技术效果：这种触摸震动的方式更为直观明显，有效的避免了行车中分神触摸，行车不安全的情况发生，大大提高行车安全。

优选的，在上述的一种车载震动触摸屏中，所述触摸感应层的四周设置有缓冲边框；所述震动电机安装在所述缓冲边框上。

通过上述的技术方案，本发明的技术效果：震动电机安装在缓冲边框上，不仅能够减少外力对于触摸感应层的破坏，而且震动电机的震动也能通过缓冲边框减缓，同时不影响震动效果。

优选的，在上述的一种车载震动触摸屏中，还包括：传输排线；所述传输排线设置在所述触摸感应层的边缘。

优选的，在上述的一种车载震动触摸屏中，所述传输排线与所述CPU主板进行插接。

通过上述的技术方案，本发明的技术效果：利用传输排线进行插接，方便拆装，便于触摸屏与CPU主板之间的线路管理。

优选的，在上述的一种车载震动触摸屏中，所述CPU主板包括：触摸控制模块和控制器；所述触摸控制模块与所述传输排线连接；所述控制器与所述触摸控制模块电性连接；所述控制器控制所述震动电机震动。

优选的，在上述的一种车载震动触摸屏中，还包括计时模块；所述计时模块与所述控制器连接，控制所述震动电机的震动时长。