[发明专利]一种塔形传动直齿轮的装配装置

说明书

本发明属于机械传动技术领域，公开了一种塔形传动直齿轮的装配装置，其包括：包括：本体，为柱状筒结构，本体底部外沿形成有平板状法兰盘，本体内壁上部沿轴向设置有内齿形导轨；在进行塔形传动直齿轮装配时，大齿轮放置在工作台上，装配装置布置在大齿轮上，小齿轮沿内齿形导轨装入大齿轮，完成塔形传动直齿轮的装配。本发明不仅可有效解决这类小齿轮不具备加工定位销孔条件的精准定位装配，同时，该装配装置不需要在零部件上特意加工定位和紧固用的加工孔，也更好的保留了零部件的强度，一定程度的提升了零部件的可靠性和使用寿命。

技术领域

本发明属于机械传动技术领域，涉及一种塔形传动直齿轮的装配装置。

背景技术

齿轮传动是机械传动中应用最广的一种传动形式。它的传动比较精确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。基于以上优点，在高速重载柴油机中齿轮传动使用十分频繁。

传动齿轮一般设计为一个大齿轮(图1)和一个小齿轮(图2)，且其装配时，大、小齿轮有牙齿相对位置的装配要求，如：“要求小齿轮一齿的牙齿中心线与大齿两打点齿之间的齿槽中心线对齐”。传统的这类齿轮，一般齿盘面积都较大，可在齿盘位置设计加工定位销孔和紧固螺栓孔(如图1和图2)。两个齿轮通过其各自齿盘上加工的定位销孔，利用定位销确定相对位置，同时利用紧固螺栓将两个齿轮进行装配、连接(图3)。

通过这种利用定位销和紧固螺钉将大小传动齿轮进行定位、连接的方法，只适用于大小齿轮的齿盘位置空间都较大的齿轮类型。同时，这类传动齿轮在工作中，主要是靠螺栓承受横向剪切力和大小齿轮接触面积的摩擦力，以保证大小齿轮的相当静止。要提升传动齿轮部件的使用寿命就要合理设计紧固螺栓的分布情况和数量。紧固螺栓数量设计较多时，就使得大小齿轮上的螺栓孔对应增加，这样会降低零件本身的强度，从而降低其使用寿命；紧固螺栓数量设计较少时，每根螺栓承受的力又会加大，从而降低螺栓的使用寿命，同样会降低整个部件的使用寿命。

针对上述情况，出现了一种靠大齿轮(图4)内孔和小齿轮(图5)外圆通过过盈配合进行紧固装配的传动齿轮(图6)，该种紧固模式为连续式曲面紧固，紧固效果好，同时不需要在零件上加工定位孔和紧固螺栓孔，可有效提高零部件的使用寿命。

这就使得通过加工定位销孔和紧固螺栓孔的方法不能在该种传动齿轮上使用，无法完成定位紧固装配。

发明内容

(一)发明目的

本发明的目的是：提供一种塔形传动直齿轮的装配装置，既可以实现这类传动齿轮的定位，又可以提供一个导轨装置，以完成大小传动齿轮的过盈配合安装。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种塔形传动直齿轮的装配装置，其包括：包括：本体1，为柱状筒结构，本体底部外沿形成有平板状法兰盘，本体内壁上部沿轴向设置有内齿形导轨2；在进行塔形传动直齿轮装配时，大齿轮5放置在工作台4上，装配装置布置在大齿轮5上，小齿轮7沿内齿形导轨2装入大齿轮5，完成塔形传动直齿轮的装配。

其中，所述内齿形导轨2的齿形与小齿轮7齿形完全一致。

其中，所述法兰盘上开设有与大齿轮5上定位销孔位置相对应的定位销孔3，大齿轮5与法兰盘之间的定位销孔对齐时，内齿形导轨2的齿形齿底的中心线与大齿轮5两打点齿之间的齿槽中心线对齐。

其中，所述本体1内壁下部非齿面的直径不小于大齿轮5非齿面的外径。

其中，所述本体1法兰盘底面与本体1内壁内齿形导轨2底部边缘之间的距离大于大齿轮非齿面轴向高度，且同时小于大齿轮非齿面轴向高度与小齿轮齿面轴向高度之和。

其中，所述法兰盘内孔壁底部设置倒角。

其中，所述本体1采用45#钢制作。