[发明专利]电动二轮车防滑爆胎续行装置

说明书

本发明公开了电动二轮车防滑爆胎续行装置，该防滑爆胎续行装置包括转换机构、辅轮机构和调控机构，在电动二轮车的后轮电机盖的右侧安装转换机构，在电动二轮车的落地架处安装辅轮机构，在转换机构与辅轮机构之间安装调控机构，整体构成电动二轮车防滑爆胎续行装置。本发明构造简单，操作简便，成本低廉，实现在爆胎或路面结冰的情况下继续正常行驶。

技术领域

本发明涉及电动二轮车，具体涉及电动二轮车防滑爆胎续行装置。

技术背景

众所周知，对于电动二轮车及其它轻便车辆，行驶过程中一旦爆胎或路面结冰则无法行驶，在没有补胎工具、附近又没有修车的情况下，很不方便，延误正常工作。

发明内容

本发明的目的在于：设计一种电动二轮车防滑爆胎续行装置，该装置构造简单、操作简便、成本低廉，实现在爆胎或路面结冰的情况下继续正常行驶。

本发明的技术解决方案是：该防滑爆胎续行装置包括转换机构、辅轮机构和调控机构，在电动二轮车的后轮电机盖的右侧安装转换机构，在电动二轮车的落地架处安装辅轮机构，在转换机构与辅轮机构之间安装调控机构，整体构成电动二轮车防滑爆胎续行装置。

其中，所述的转换机构包括空心轴套管、大链轮套管、2mm压簧、平面双向轴承凸套、4mm压簧、旋转推力套和支撑块；空心轴套管的中段外壁上设键槽，空心轴套管的左端设连接法兰，空心轴套管上位于连接法兰与键槽之间的外壁为大链轮套管安装台，空心轴套管上位于键槽右侧的外壁为旋转推力套安装台；大链轮套管的左端设大链轮齿，大链轮齿的右平面为压簧台阶，大链轮套管的右端设凹口，凹口呈外小内大；平面双向轴承凸套的中段外壁设平面双向轴承，平面双向轴承凸套的内壁设与空心轴套管的键槽相配的键，平面双向轴承凸套的左侧端设凸台，凸台呈外大里小，平面双向轴承凸套的凸台与大链轮套管的凹口相配；旋转推力套的中段外壁设与平面双向轴承凸套的平面双向轴承相配的台阶，旋转推力套的套管右端设两个对称的斜滑槽，旋转推力套的外壁位于台阶右侧设两个对称的柱销；支撑块的中心设长方孔，支撑块的圆边缘设两个对称的柱销，支撑块的柱销配合旋转推力套的斜滑槽；空心轴套管安装在电动二轮车的后轮电机盖的右侧的电机螺纹轴上，空心轴套管的连接法兰固定在电动二轮车后轮电机盖右侧；大链轮套管套装于空心轴套管的大链轮套管安装台上；平面双向轴承凸套套装于空心轴套管的中段键槽上，空心轴套管的键槽配合平面双向轴承凸套的内壁键，大链轮套管的凹口配合平面双向轴承凸套的凸台，大链轮套管与平面双向轴承凸套之间套装2mm压簧，2mm压簧的两端分别着力于大链轮套管的大链轮齿的右平面、平面双向轴承凸套的平面双向轴承左面；旋转推力套套装于空心轴套管的旋转推力套安装台上，平面双向轴承凸套与旋转推力套之间套装4mm压簧，4mm压簧的两端分别着力于平面双向轴承凸套的平面双向轴承右面、旋转推力套的台阶左面；支撑块位于旋转推力套右侧，通过其上的两柱销配合旋转推力套两斜滑槽固定在电机螺纹轴上。

更进一步的，旋转推力套的斜滑槽深度为10mm。

更进一步的，旋转推力套在左行处于上档状态时，4mm压簧将2mm压簧压缩至最小长度，使大链轮套管的凹口完全吻合平面双向轴承凸套的凸台；当不能吻合时，在空心轴套管旋转状态下，空心轴套管的中段键槽带动平面双向轴承凸套凸台，使平面双向轴承凸套的凸台旋转至大链轮套管的凹口在4mm压簧的作用下相吻合。

其中，所述的辅轮机构包括从动小链轮、防滑爆胎续行轮、传动链条、纵梁和横梁；两根纵梁的梁前端分别设装配孔，两根纵梁的梁中段分别设锁舌孔；一根纵梁通过装配孔以及与其动配合的凸形内垫圈安装在后轮电机左侧的电机螺纹轴上、并由外垫片、外螺母固定，另一根纵梁通过装配孔以及与其动配合的凸形内垫圈安装在后轮电机右侧的电机螺纹轴上、并由外垫片、外螺母固定；横梁的两端分别安装在两根纵梁的梁后端；横梁上通过轴承、空心轴联接防滑爆胎续行轮和从动小链轮，从动小链轮通过传动链条联接大链轮套管的大链轮齿。

更进一步的，防滑爆胎续行轮的胎面上设防滑钉。