[发明专利]发动机点火装置

说明书

本申请公开了一种发动机点火装置。该包括：用于和发电机配合的管体、前顶盖、装药组合件及机电点火器，所述管体和所述前顶盖连接，所述装药组合件设置在所述管体内，所述机电点火器固定在所述前顶盖上；所述机电点火器的发火位置与所述装药组合件的装药位置相靠近。本申请解决了由于点火装置大部分采用钝感点火器进行点火，当电流电压大于钝感点火器标准值时，容易引起点火器误发火，从而使点火发动机点火，造成事故的技术问题。

技术领域

本申请涉及发动机点火领域，具体而言，涉及一种发动机点火装置。

背景技术

大型固体发动机大部分采用点火发动机来点火，点火发动机实际上是个小型发动机，采用电爆管来点燃。主要组成部分为点火药柱、壳体、喷嘴和点火器，点火发动机工作时燃气流量很大，工作时间极短。

目前，点火装置大部分采用钝感点火器进行点火，但是当电流电压大于钝感点火器标准值时，容易引起点火器误发火，从而使点火发动机点火，造成事故。

针对相关技术中点火装置大部分采用钝感点火器进行点火，当电流电压大于钝感点火器标准值时，容易引起点火器误发火，从而使点火发动机点火，造成事故的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种发动机点火装置，以解决点火装置大部分采用钝感点火器进行点火，当电流电压大于钝感点火器标准值时，容易引起点火器误发火，从而使点火发动机点火，造成事故的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种发动机点火装置。

根据本申请的发动机点火装置包括：用于和发电机配合的管体、前顶盖、装药组合件及机电点火器，所述管体和所述前顶盖连接，所述装药组合件设置在所述管体内，所述机电点火器固定在所述前顶盖上；所述机电点火器的发火位置与所述装药组合件的装药位置相靠近。

进一步的，还包括：测压孔堵头，所述测压孔堵头设置在所述前顶盖的测压孔上。

进一步的，还包括：测压孔单向阀，所述测压孔单向阀设置在所述前顶盖的测压孔上。

进一步的，还包括：热防护件，所述热防护件设置在所述管体内壁。

进一步的，还包括：排气堵盖，所述排气堵盖设置在所述管体的排气孔内。

进一步的，所述装药组合件包括：前挡板、后支架和点火药柱，所述前挡板和所述点火药柱连接，所述后支架和所述前挡板连接。

进一步的，所述装药组合件包括：前挡板、后支架、点火药柱和架式衬垫，所述前挡板和所述点火药柱连接，所述后支架和所述点火药柱连接，所述架式衬垫套合于所述点火药柱上。

进一步的，所述机电点火器包括：插头、电爆管、起爆器、隔板点火合件、传火药盒、扩焰药盒和电机绕组，插头和所述电爆管连接，所述电爆管和所述起爆器连接，所述起爆器和所述隔板点火合件连接，所述隔板点火合件和所述传火药盒连接，所述传火药盒和所述扩焰药盒连接，所述电机绕组和所述起爆器连接，所述扩焰药盒靠近所述装药组合件中的点火药柱。

在本申请实施例中，采用机电点火器点火的方式，通过管体、前顶盖、装药组合件及机电点火器，达到了采用机电点火器发火的目的，从而实现了即使当电流电压大于钝感点火器标准值时，也不容易引起点火器误发火的技术效果，进而解决了由于点火装置大部分采用钝感点火器进行点火，当电流电压大于钝感点火器标准值时，容易引起点火器误发火，从而使点火发动机点火，造成事故的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：