[发明专利]一种集成液冷式动力电池模组在审
申请号: | 201910482062.3 | 申请日: | 2019-06-04 |
公开(公告)号: | CN110364762A | 公开(公告)日: | 2019-10-22 |
发明(设计)人: | 吴斌;谈晨;杨政杰;杜禾;李小辉;张芳 | 申请(专利权)人: | 恒大新能源科技集团有限公司;上海卡耐新能源有限公司;南昌卡耐新能源有限公司;广西卡耐新能源有限公司;江苏卡耐新能源有限公司 |
主分类号: | H01M10/0525 | 分类号: | H01M10/0525;H01M10/613;H01M10/6554 |
代理公司: | 上海天翔知识产权代理有限公司 31224 | 代理人: | 吴启凡 |
地址: | 518052 广东省深圳市前海深港合作区前*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 模组本体 一体式极耳 动力电池模组 保护盖 液冷式 端板 模组 支架 便于安装 散热效率 支架设置 液冷板 锂电池 底面 顶面 侧面 维修 | ||
本发明公开了一种集成液冷式动力电池模组,其包括:模组本体,所述模组本体的顶面或/和底面设有液冷板;端板,所述端板设置在所述模组本体的端面;一体式极耳支架,所述一体式极耳支架设置在所述模组本体的侧面;模组保护盖,所述模组保护盖设置在所述一体式极耳支架的外侧面上。本发明结构简单,便于安装和维修,解决了锂电池一致性和散热效率的问题。
技术领域
本发明涉及一种电池模组,具体涉及一种集成液冷式动力电池模组。
背景技术
锂离子动力电池已广泛应用在新能源纯电动汽车及混合动力新能源汽车领域,随着技术的成熟,市场的需求,对锂电池使用寿命、散热效率和防护等级也提出了新的要求。锂电池的发热问题严重影响着锂电池系统的寿命,提高电池系统散热效率成为解决上述问题的根本。
现有技术为软包电芯通过成组技术组装成模组,模组与液冷板通过导热材料结合在一起,从而实现电芯的热管理。由于电芯-液冷板的传热路径较长,导致电芯不同位置的温度差异大,严重影响了电池本体的寿命。
发明内容
本发明为了解决上述问题,从而提供一种集成液冷式动力电池模组。
为达到上述目的,本发明的技术方案如下:
一种集成液冷式动力电池模组,所述集成液冷式动力电池模组包括(按照图1所示):
模组本体,所述模组本体的顶面或/和底面设有液冷板;
端板,所述端板设置在所述模组本体的端面;
一体式极耳支架,所述一体式极耳支架设置在所述模组本体的侧面;
模组保护盖,所述模组保护盖设置在所述一体式极耳支架的外侧面上。
在本发明的一个优选实施例中,所述模组本体由多个电芯沿着所述模组本体的厚度方向依次堆叠而成,并且相邻两个所述电芯的折边与折边之间可形成内凹的冷却通道。
在本发明的一个优选实施例中,所述一体式极耳支架上匀距设有多个限位槽,每个所述限位槽与一个所述电芯一侧的极耳配合连接。
在本发明的一个优选实施例中,所述模组本体的顶面和底面分别设有一个所述液冷板,每个所述液冷板的一个表面上设有至少一个凸起流道。
在本发明的一个优选实施例中,凸起流道容纳在所述冷却通道内,所述凸起流道与所述模组本体接触。
在本发明的一个优选实施例中,所述液冷板上未设有所述凸起流道的另一个表面与所述模组本体接触。
在本发明的一个优选实施例中,位于模组本体的顶面的液冷板的流出口与位于模组本体的底面的液冷板的流入口通过连通管道连通,位于模组本体的顶面的液冷板的流入口与位于模组本体的底面的液冷板的流出口通过连通管道连通。
在本发明的一个优选实施例中,所述连通管道预埋入所述端板中或位于所述端板的外侧。
在本发明的一个优选实施例中,所述模组本体的底面设有所述液冷板,所述模组本体的顶面设有模组顶侧板,所述液冷板的一个表面上设有至少一个凸起流道,所述凸起流道与所述模组本体接触。
在本发明的一个优选实施例中,所述模组本体包括两个相对的端面、两个相对的侧面和相对的顶面和底面,所述模组本体的顶面或/和底面设有一液冷板;
所述模组本体的两个所述端面上分别设有端板,所述端板和所述液冷板固定连接,
所述模组本体的两个所述侧面上分别设有一体式极耳支架;所述一体式极耳支架背离所述模组本体的外侧面上设有模组保护盖,所述模组保护盖与所述端板固定连接。
本发明的有益效果是:
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