[发明专利]一种被用于无线通信的节点中的方法和装置在审
申请号: | 201910481974.9 | 申请日: | 2019-06-04 |
公开(公告)号: | CN112040543A | 公开(公告)日: | 2020-12-04 |
发明(设计)人: | 蒋琦;张晓博 | 申请(专利权)人: | 上海朗帛通信技术有限公司 |
主分类号: | H04W72/04 | 分类号: | H04W72/04;H04W72/08;H04L5/00 |
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地址: | 200240 上海市闵*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 无线通信 节点 中的 方法 装置 | ||
本申请公开了一种被用于无线通信的节点中的方法和装置。第一节点首先在第一时间窗中执行信道检测以确定候选时频资源池;随后接收第一信令,所述第一信令被用于确定第一时频资源集合;并发送目标信令,所述目标信令被用于预留候选时频资源集合;所述候选时频资源池包括所述候选时频资源集合;所述候选时频资源集合被预留用于第一传输块的传输;所述信道检测与所述第一传输块的类型有关,或者所述信道检测与所述第一时间窗在时域的持续时间有关。本申请通过设计将信道检测所包括的时频资源与所述第一传输块的类型或持续时间建立联系,进而提高信道检测的性能,以优化副链路的传输性能和效率。
技术领域
本申请涉及无线通信系统中的传输方法和装置,尤其涉及物联网或车联网系统中副链路上信道感知的方法和装置。
背景技术
针对迅猛发展的车联网(Vehicle-to-Everything,V2X)业务,3GPP也开始启动了在NR框架下的标准制定和研究工作。目前3GPP已经完成了面向5G V2X业务的需求制定工作,并写入标准TS22.886中。3GPP为5G V2X业务定义了4大应用场景组(Use Case Groups),包括:自动排队驾驶(Vehicles Platnooning),支持扩展传感(Extended Sensors),半/全自动驾驶(Advanced Driving)和远程驾驶(Remote Driving)。目前的V2X系统中,支持终端设备通过信道感知(Sensing),以选取干扰较小的子信道用于PSSCH(Physical SidelinkShared Channel,物理副链路共享信道)的发送。
目前,NR V2X中正在讨论是否在副链路上(Sidelink)上支持不同优先级的数据传输,以应对不同的应用场景。
发明内容
Rel-13/14的V2X系统中,终端可以通过感知(Sensing)子信道(Subchannel)的占用情况,自行确定PSCCH(Physical Sidelink Control Channel,物理副链路控制信道)以及PSSCH所占用的时频资源。上述信道感知通过检测PSCCH,以及测量被PSCCH调度的PSSCH上的DMRS(Demodulation Reference Signal,解调参考信号)以获得信道感知的结果,且上述信道感知结果被用于类似SPS(Semi-Persistent Scheduling,半静态调度)的长期(Long-term)调度。未来NR V2X系统中,针对不同需求的长期数据、短期(Short-term)数据,以及类似5G NR中的Preemption(抢占)机制需要被支持。
基于上述新的应用场景和需求,本申请公开了一种解决方案,需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请的第一节点、第二节点、第三节点和第四节点中的实施例和实施例中的特征可以应用到基站中。与此同时,在不冲突的情况下,本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。
本申请公开了一种被用于无线通信的第一节点中的方法,其特征在于包括:
在第一时间窗中执行信道检测以确定候选时频资源池;
接收第一信令,所述第一信令被用于确定第一时频资源集合;
发送目标信令,所述目标信令被用于预留候选时频资源集合;
其中,所述候选时频资源池包括所述候选时频资源集合;所述第一时频资源集合所占用的时域资源属于所述第一时间窗;所述候选时频资源集合被预留用于第一传输块的传输;所述信道检测是否包括针对所述第一时频资源集合的检测与所述第一传输块的类型有关,或者所述信道检测是否包括针对所述第一时频资源集合的检测与所述第一时间窗在时域的持续时间有关。
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