[发明专利]一种轴承内环分解工具

说明书

本发明的目的是提供一种轴承内环分解工具，包括连接板、第一拔爪和第二拔爪；第一拔爪具有第一主体部、第一卡钩部、第一定位部和第一滑动部；第一卡钩部、第一定位部和第一滑动部分别设置在第一主体部上；第二拔爪具有第二主体部、第二卡钩部、第二定位部和第二滑动部；第二卡钩部、第二定位部和第二滑动部分别设置在第二主体部上。由于第一定位部和第二定位部的设置，当第一卡钩部和第二卡钩部相互靠近并与轴承内环相卡合时，第一定位部和第二定位部能够分别抵顶转轴的两侧，从而与转轴定位配合，使得轴承内环分解工具不会发生偏斜，避免轴承内环被拔偏而损伤轴承内环。

技术领域

本发明涉及一种轴承内环分解工具。

背景技术

轴承作为航空发动机转子主要支撑元件，对于需要同时传递径向载荷和轴向载荷的情况下，多采用球轴承。发动机转子前支点球轴承的结构如图1所示，采用内环分半式球轴承，分解时需依次分下内环前半801、轴承外环803(含滚动体804)和内环后半802。内环前半801及内环后半802与发动机的转轴900为过盈配合，且紧度较大。常规的多勾爪分解拔具或拉马因缺少定心结构容易造成轴承内环800拔偏而损伤轴承内环800。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轴承内环分解工具，该轴承内环分解工具具有不易损伤轴承内环的优点。

为实现所述目的轴承内环分解工具，用于从转轴上拔下轴承内环，所述轴承内环分解工具包括连接板、第一拔爪和第二拔爪；

所述第一拔爪具有第一主体部、第一卡钩部、第一定位部和第一滑动部；所述第一卡钩部、第一定位部和第一滑动部分别设置在所述第一主体部上；

所述第二拔爪具有第二主体部、第二卡钩部、第二定位部和第二滑动部；所述第二卡钩部、第二定位部和第二滑动部分别设置在所述第二主体部上；

所述连接板具有中间部、第一边缘部和第二边缘部；所述第一边缘部和所述第二边缘部分别连接在所述中间部的两侧；

所述第一滑动部和所述第二滑动部分别与所述第一边缘部和所述第二边缘部滑动配合，以使所述第一滑动部和所述第二滑动部能够分别沿所述第一边缘部和所述第二边缘部滑动并且相互靠近，从而使所述第一卡钩部和所述第二卡钩部相互靠近并与所述轴承内环相卡合，并使所述第一定位部和所述第二定位部相互靠近并分别抵顶所述转轴的两侧，从而与所述转轴定位配合；

所述中间部用于带动所述第一拔爪和所述第二拔爪沿所述转轴的轴线运动，以使所述第一拔爪和所述第二拔爪将所述轴承内环从所述转轴上拔下。

在一个实施例中，所述第一拔爪还具有第三卡钩部和第三定位部；所述第三卡钩部和所述第三定位部分别设置在所述第一主体部上，其中，所述第三卡钩部与所述第一卡钩部分别位于所述第一滑动部的两侧，所述第三定位部和所述第一定位部分别位于所述第一滑动部的两侧；

所述第二拔爪还具有第四卡钩部和第四定位部；所述第四卡钩部和所述第四定位部分别设置在所述第二主体部上，其中，所述第四卡钩部与所述第二卡钩部分别位于所述第二滑动部的两侧，所述第四定位部和所述第二定位部分别位于所述第二滑动部的两侧；

所述第一卡钩部和所述第二卡钩部用于与所述轴承内环的内环前半相卡合；所述第三卡钩部和所述第四卡钩部用于与所述轴承内环的内环后半相卡合；所述第三定位部和所述第四定位部用于分别抵顶所述转轴的两侧，从而与所述转轴定位配合。

在一个实施例中，所述第一卡钩部和所述第三卡钩部分别设置在所述第一主体部的上下边缘，所述第一滑动部设置在所述第一卡钩部和所述第三卡钩部之间；

所述第一定位部设置在所述第一卡钩部和所述第一滑动部之间，所述第三定位部设置在所述第三卡钩部和所述第一滑动部之间。

在一个实施例中，所述第一边缘部具有第一夹板和第二夹板；所述第二边缘部具有第三夹板和第四夹板；