[发明专利]车辆的内室部件

说明书

本发明涉及一种车辆的内室部件，包括基体(10)，在该基体处布置有以挤出或挤压方法制造的装饰元件(14)，该装饰元件具有与该基体(10)不同的表面性质。

技术领域

本发明涉及一种车辆的内室部件，该内室部件包括基体。这种内室部件安装在车辆(例如客车或卡车)的内室中。示例性地可以提及通气口及其空气引导元件(例如空气引导片)。

背景技术

在一方面，内室部件必须在工作中承受显著的负载。对于手动操作或移动的内室部件尤其如此。另一方面，在内室部件的表面品质和设计多样性方面总是存在更高的要求。对此已知的是，例如以注塑方法由高光泽材料制造内室部件或者后续将内室部件的基体镀铬。但是，由于在镀铬过程中使用铬VI，出于健康和环境保护原因以及现在还由于法律规定，电镀式镀铬是有问题的。此外，镀铬与相对高的成本相关联。用已知方式构造的内室部件还仅提供有限的设计自由度。

EP 1 655 160 B1和DE 10 2013 107 173 A1公开了通气口的空气引导片，其中另外的元件(例如有涂层的装饰元件)与空气引导片的基体相连。根据EP 1 655 160 B1，该另外的元件可以为涂漆的注塑零件。根据DE 10 2013 107 173 A1可以将装饰元件镀铬。这些已知的内室部件的制造是复杂的并且尤其在镀铬方面具有上述缺点。

其他的空气引导片从DE 20 2012 102 333 U1和DE 20 2012 102 840 U1已知。从DE 20 2012 102 840 U1已知的空气引导片设置有聚氨酯的涂层。但是由此实现的设计自由度小。从DE 20 2012 102 333 U1已知的空气引导片形成为由金属或塑料制成的挤压中空型材，其中在纵向方向上设置有由纵向肋构成的至少两个管状通孔，并且其中在功能元件处由金属或塑料制成的固持附接件能够以自固持的方式插入在至少一个通孔中在空气引导片的至少一个端侧中。这种空气引导片的制造是复杂的并且具有少许设计自由度。

发明内容

因此，从解说的现有技术出发，本发明的基本目的在于，提供在开篇所述类型的内室部件，该内室部件结合简单生产能够实现尽可能大的设计自由度同时可靠地满足负载能力要求。

本发明通过独立权利要求1的主题实现了所述目的。有利的实施方案可以在从属权利要求、说明书和附图中获得。

对于在开篇所述类型的内室部件而言，本发明的目的如下实现：在基体处布置有以挤出或挤压方法制造的装饰元件，该装饰元件具有与该基体不同的表面性质。

当在本申请中提到挤出或挤压方法时，这理论上还包括拉挤或拉丝(Strangziehverfahren)方法。该内室部件为车辆(例如客车或卡车)的内室部件。该内室部件可以至少部分地从车辆内室中看到。该内室部件具有基体以及从车辆内室中可见的装饰元件。基体可以由塑料制成。装饰元件也可以由塑料制成，以挤出方法制造。但装饰元件例如还可以由金属或例如陶瓷制成，通过挤压方法制造。

由于根据本发明设置了基体以及布置在基体处的装饰元件，一方面可以可靠地满足对负载能力的要求并且另一方面可靠地满足在视觉和触觉印象方面以及设计自由度方面的高要求。装饰元件具有与基体不同的表面性质，从而装饰元件的表面可以特别适配视觉和触觉要求。不需要进行镀铬。因此避免了与之相关的缺点。同时，以挤出或挤压方法制造装饰元件是简单且成本有效的。可以以适当的方式制造基体，从而在此例如也可以选择成本有效且简单的方法。通过不同的装饰元件，对于预定的基体可以实现多种不同的视觉和触觉表现形式。存在多种装饰和工艺可能性，可以从中灵活选择。例如，在改变装饰元件的光学外观时不需要对例如制造工具的额外投资。挤出或挤压方法直接允许简单且成本有效的制造，对于没有复杂几何形状的伸长部件尤其如此。由于装饰元件可以与基体分开制造，装饰元件可以特定地设计成没有复杂的几何形状。相比之下，如已经解说的，基体可以以其他方式制造，从而在此也可以毫无问题地制造甚至更复杂的几何形状。