[发明专利]升降车厢式货车

权利要求书

1.一种升降车厢式货车，具有一个独立座舱、一个密闭式车厢、一个前轴、一个后轴、至少两个升降装置和至少一个导引装置；其中，前轴连接独立座舱，独立座舱连接第一升降装置，第一升降装置连接密闭式车厢，密闭式车厢连接第二升降装置和第一导引装置，第一导引装置连接后轴；在车辆行驶模式时，前轴位于独立座舱的下方，后轴位于密闭式车厢的下方，独立座舱位于密闭式车厢的前方；当送货人员欲装卸货物时，第二升降装置展开并维持密闭式车厢的后端高度，第一导引装置让后轴移动至独立座舱的下方，第一升降装置控制密闭式车厢的前端高度和第二升降装置控制密闭式车厢的后端高度，使密闭式车厢降低至地面。

2.如权利要求1项所述的升降车厢式货车，其中，具有第二导引装置，第二导引装置连接独立座舱；当送货人员欲装卸货物时，第二升降装置展开并维持密闭式车厢的后端高度，第一导引装置让后轴移动至第二导引装置，第一升降装置控制密闭式车厢的前端高度和第二升降装置控制密闭式车厢的后端高度，使密闭式车厢降低至地面。

3.如权利要求1或2所述的升降车厢式货车，其驱动机构架构具有一个马达、一个马达输出轴、两个离合器、四个齿轮、两个等速接头、两个传动轴、一栓槽接头、两个驱动轮、一个差速器和一个齿条；马达连接马达输出轴，马达输出轴连接第一离合器和第二离合器，第一离合器连接第一齿轮，第一齿轮连接第二齿轮，第二齿轮连接第一等速接头，第一等速接头连接第一传动轴，第一传动轴连接第一栓槽接头，第一栓槽接头连接第二传动轴，第二传动轴连接第二等速接头，第二等速接头连接第三齿轮，第三齿轮连接差速器，差速器连接第一驱动轮和第二驱动轮，第二离合器连接第四齿轮，第四齿轮连接第一齿条；当第一离合器接合和第二离合器分离时，马达输出能量至第一驱动轮和第二驱动轮，使第一驱动轮和第二驱动轮运转而驱动车辆行驶；当第一离合器分离和第二离合器接合时，马达输出能量至第四齿轮，使第四齿轮和第一齿条产生相对运动而移动后轴。

4.如权利要求1或2所述的升降车厢式货车，其驱动机构架构具有一个马达、一个马达输出轴、一个离合器、四个齿轮、两个等速接头、两个传动轴、一个栓槽接头、两个驱动轮、一个差速器和一个齿条；马达连接马达输出轴，马达输出轴连接第一齿轮和第一离合器，第一齿轮连接第二齿轮，第二齿轮连接第一等速接头，第一等速接头连接第一传动轴，第一传动轴连接第一栓槽接头，第一栓槽接头连接第二传动轴，第二传动轴连接第二等速接头，第二等速接头连接第三齿轮，第三齿轮连接差速器，差速器连接第一驱动轮和第二驱动轮，第一离合器连接第四齿轮，第四齿轮连接第一齿条；当第一离合器分离时，马达输出能量至第一驱动轮和第二驱动轮，使第一驱动轮和第二驱动轮运转而驱动车辆行驶；当第一离合器接合时，马达输出能量至第四齿轮，使第四齿轮和第一齿条产生相对运动而移动后轴。

5.如权利要求1或2所述的升降车厢式货车，其驱动机构架构具有一个马达、一个马达输出轴、三个齿轮、两个等速接头、两个传动轴、一个栓槽接头、两个驱动轮、一个差速器和至少二个导引装置；第一导引装置连接马达，马达连接马达输出轴，马达输出轴连接第一齿轮，第一齿轮连接第二齿轮，第二齿轮连接第一等速接头，第一等速接头连接第一传动轴，第一传动轴连接第一栓槽接头，第一栓槽接头连接第二传动轴，第二传动轴连接第二等速接头，第二等速接头连接第三齿轮，第三齿轮连接差速器，差速器连接第一驱动轮和第二驱动轮；当第一导引装置和马达分离时，马达输出能量至第一驱动轮和第二驱动轮，使第一驱动轮和第二驱动轮运转而驱动车辆行驶；当第一导引装置和马达接合时，马达输出能量至第一驱动轮和第二驱动轮，使第一驱动轮和第二驱动轮运转而移动后轴，让马达移动至第二导引装置。