[发明专利]一种防治地铁隧道结构周围砂层液化的方法有效
| 申请号： | 201910479901.6 | 申请日： | 2019-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN110030017B | 公开（公告）日： | 2021-12-14 |
| 发明（设计）人： | 竺维彬;祝思然;罗淑仪;黄威然;钟长平 | 申请（专利权）人： | 广州轨道交通建设监理有限公司 |
| 主分类号： | E21D11/10 | 分类号： | E21D11/10;E21D9/00 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 510010 广东省广州市越秀区环市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 防治 地铁 隧道 结构 周围 砂层 液化 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种防治地铁隧道结构周围砂层液化的方法，其特征在于，根据情况采用如下任一方式：
(1)隧道开始运营前：
S1.1、在隧道拐弯处，通过管片的中心吊装孔，往隧道结构背面的地层注入衡盾泥泥浆；
S1.2、再通过管片的中心吊装孔，对隧道结构背面的地层注入水泥浆或双浆液进行加固；
(2)在隧道运营期间并且已发生渗漏：
S2.1、在渗漏处注入改性环氧树脂水泥浆，将渗漏临时堵住，以承受后期的注浆压力；所述改性环氧树脂水泥浆包括环氧浆材、石英砂、固化剂和促进剂，所述环氧浆材和石英砂的质量比为1:1，所述固化剂和促进剂的质量分别占改性环氧树脂水泥浆总质量的7～8％和9～10％；
S2.2、随后在渗漏处注入衡盾泥泥浆；
S2.3、在渗漏处再注入水泥浆或双浆液对地层进行加固，将经衡盾泥泥浆改良的部分的地层固结成加固体；
S2.4、最后对损坏的隧道结构进行修补。
2.根据权利要求1所述的防治地铁隧道结构周围砂层液化的方法，其特征在于，步骤S1.2中，当采用水泥浆时，水泥浆的水灰质量比为0.8-1:1。
3.根据权利要求1所述的防治地铁隧道结构周围砂层液化的方法，其特征在于，步骤S2.3中，当采用水泥浆时，水泥浆的水灰质量比为0.8-1:1。
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