[发明专利]一种高压共轨喷油器的无压差阀杆偶件结构

说明书

一种高压共轨喷油器的无压差阀杆偶件结构，包括阀体、阀杆和阀杆套，在阀体上设有压力平衡孔和阀杆套座孔，阀杆套安装在阀杆套座孔中，轴肩座与阀体之间密封对接，压力平衡孔的孔径大于配合套的外径，进油孔与压力平衡孔相通，阀杆套与阀杆之间为偶件化精密间隙配合。在压力平衡孔与阀杆套外径之间设有密封圈。当阀杆与阀杆配合孔之间的配合间隙超差时，可以直接更换阀杆偶件就能使喷油器恢复精度，只会报废阀杆偶件，其它零件都可以利用，降低了喷油器的使用维护成本。压力平衡孔的设置使得阀杆偶件处于同一压力状态，消除了阀杆与配合孔之间受压后配合间隙增大的缺陷。密封圈能防止阀杆套与阀体之间的泄漏。

技术领域：

本发明专利涉及柴油机用电控共轨式喷油器，尤其涉及高压共轨喷油器的阀杆配合结构。

背景技术：

现有技术喷油器总成结构如图1、图2所示，它包括阀体1、阀杆2、喷油嘴偶件4、锁紧帽5、密封球6、节流体7和电磁阀部件8，在阀体1上设有阀杆安装孔、高压进油孔11、上外油道12、斜出油孔13，阀杆2以间隙配合方式安装在阀体1的阀杆安装孔中。

在这种高压共轨喷油器中，阀杆2与阀体1之间为精密间隙配合结构，当阀杆2与阀杆安装孔之间配合精度因磨损而失效后，喷油器就会整体报废。同时，由于上控制腔内为高压油，在工作时阀体1的阀杆安装孔在高压作用下会使阀杆安装孔的孔径扩大变形，阀杆2的直径受压会缩小，这样就使得阀杆2与阀杆安装孔之间配合间隙增大，整个喷油器的密封性能不佳，容易产生喷油压力下降的缺陷。

发明内容：

本发明的目的是提供一种高压共轨喷油器的无压差阀杆偶件结构，它是高压共轨喷油器的阀杆设计成一个可更换的阀杆偶件，它是实现高压共轨喷油器中阀体及其它零件可重复使用的关，同时，阀杆与阀杆套之间为无压差配合，消除了二者配合副的受压变形而造成配合间隙增大的缺陷，从而提高了喷油器的密封性能，喷油压力的稳定性。

本发明采取的技术方案是：

一种高压共轨喷油器的无压差阀杆偶件结构，其特征是：包括阀体1、阀杆2和阀杆套3，在阀体1上设有高压进油孔11、上外油道12、斜出油孔13、压力平衡孔14和阀杆套座孔15，所述阀杆套3包括轴肩座31、配合套32、进油孔33和阀杆配合孔34，阀杆套3通过配合套32的外圆安装在阀杆套座孔15中，两者之间为间隙配合，轴肩座31底面与压力平衡孔14的上端面密封接触，压力平衡孔14的孔径大于配合套32的外径，且进油孔33的下端与压力平衡孔14相通，阀杆套3的阀杆配合内孔34与阀杆2之间为偶件化精密间隙配合。

进一步，在压力平衡孔14与阀杆套3外径之间设有密封圈9。

由于本将阀杆2直接与阀体1的精密间隙配合，改成阀杆2通过阀杆套3安装在阀体1上，阀杆2与阀杆套3的阀杆配合内孔34之间为偶件化精密间隙配合，阀杆套3的配合套32与阀体1之间为可更换配合结构，当阀杆2与阀杆套3的阀杆配合孔34之间的配合间隙因磨损超差时，可以直接更换阀杆套3和阀杆2就能使喷油器恢复精度，在此过程中，最多只会报废阀杆套3和阀杆2，若采取修配方案，阀杆2也可利用，只要修磨阀杆套3的阀杆配合内孔34即可，其它零件都可以利用，降低了喷油器的使用维护成本。

另一方面，由于设置了压力平衡孔14，使得阀杆套3的阀杆配合内孔34与外径处于同一压力状态，消除了现有技术中因高压油对阀杆配合内孔34的受压变形增大而增大阀杆2与配合孔的配合间隙的缺陷。在压力平衡孔14与阀杆套3外径之间设有密封圈9，其目的是防止高压油从阀杆套3外径与阀杆套座孔15的配合段泄漏。

附图说明：

图1为现有喷油器的结构示意图；

图2为图1中阀体的结构示意图；

图3为本发明的结构示意图；

图4为阀体的结构示意图；

图5为阀杆套的结构示意图；