[发明专利]翼子板的安装结构及安装方法

说明书

本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种翼子板的安装结构及安装方法。该翼子板的安装结构包括：翼子板；翼子板支架，所述翼子板支架的一端与所述翼子板固定连接，所述翼子板支架的另一端与车身的侧围外板固定连接；紧固件，所述紧固件沿垂直于所述侧围外板的方向从所述侧围外板的内侧将所述翼子板支架的所述另一端与所述侧围外板固定连接。本发明提供的翼子板的安装结构通过紧固件从车身的内侧将翼子板安装于侧围外板，安装空间足够，且安装方便，能够解决因侧围外板与翼子板相干涉而导致的翼子板难以安装问题，提高安装效率和安装效果；另外，侧围外板上与翼子板连接的部位强度高，能够保证翼子板安装的可靠性，保证车辆性能。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种翼子板的安装结构及安装方法。

背景技术

翼子板是用于遮盖车轮的车身外板，类似自行车护壳一样，具有保护车轮以及挡泥等作用。传统车型中，右前门一般为旋转门，前门处设有翼子板安装点，安装时，将右前门打开一定的角度(55°―70°)，在前门门槛处的翼子板安装点安装翼子板。

为提高大VAN车型商用车的适用性，将前门旋转门改为前摆门车型时，前门外板前段改为侧围外板，与车身焊为一体，如图1和图2所示，以右前门为例进行说明，侧围外板20′的内侧与侧围内板30′相连，翼子板支架1′的两端分别与侧围内板30′和前围板连接板40′相连，翼子板10′通过翼子板支架1′与侧围外板20′相连。此时，翼子板10′与侧围外板20′会产生干涉(圆圈A′处)，原有的翼子板10′的安装点H′被侧围外板20′遮挡导致翼子板10′无法安装；同时，翼子板安装处的强度弱，容易造成翼子板振动，产生噪音，影响车辆性能。

发明内容

本发明的目的至少解决翼子板与侧围外板相干涉导致翼子板难以安装的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种翼子板的安装结构，包括：

翼子板；

翼子板支架，所述翼子板支架的一端与所述翼子板固定连接，所述翼子板支架的另一端与车身的侧围外板固定连接；

紧固件，所述紧固件沿垂直于所述侧围外板的方向从所述侧围外板的内侧将所述翼子板支架的所述另一端与所述侧围外板固定连接。

本发明提供的翼子板的安装结构通过紧固件从车身的内侧将翼子板安装于侧围外板，安装空间足够，且安装方便，能够解决因侧围外板与翼子板相干涉而导致的翼子板难以安装问题，提高翼子板的安装效率和安装效果；另外，紧固件通过翼子板支架将翼子板安装于侧围外板，侧围外板上与翼子板连接的部位强度高，能够保证翼子板安装的可靠性，减少翼子板的振动，保证车辆性能。

另外，根据本发明提供的上述翼子板的安装结构，还可具有以下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述翼子板的安装结构还包括设置在所述侧围外板的内侧的侧围内板，所述侧围内板上开设有安装孔，所述紧固件通过所述安装孔连接所述翼子板支架与所述侧围外板。

在本发明的一些实施例中，所述翼子板支架的所述一端为固定部，所述固定部焊接于所述翼子板；所述翼子板支架的所述另一端为安装部，所述安装部通过所述紧固件与所述侧围外板固定连接。

在本发明的一些实施例中，所述紧固件为螺栓，所述翼子板支架的所述安装部设有与所述螺栓相配合的连接螺母。

在本发明的一些实施例中，所述连接螺母为具有螺栓孔的螺母，所述螺栓能够依次穿过所述侧围外板、所述翼子板支架的所述安装部与所述连接螺母配合连接。

在本发明的一些实施例中，所述连接螺母焊接于所述安装部，或者，所述连接螺母一体成型于所述安装部。

在本发明的一些实施例中，所述螺栓孔的轴向方向与垂直于所述侧围外板的方向相同。