[发明专利]透水路面的施工方法

说明书

本发明涉及市政工程领域，具体涉及了一种透水路面的施工方法，确保完工后的透水路面能够将路面的积水通过沙滤层和相邻的两个路侧石之间的间隙引导至路侧石外侧，同时隔水层可防止沙滤层中的积水渗透至隔水层下方的土层中而导致路面沉降，透水混凝土层和色料的摊铺分步施工，确保透水混凝土层中的混凝土粘结度，在透水混凝土层完成施工后，将液态色料摊铺在透水混凝土层的表面，使色料自然渗透，达到色彩均匀、鲜艳的效果。

技术领域

本发明涉及市政工程领域，特别是涉及一种透水路面的施工方法。

背景技术

在夏季多雨的华南地区，为了解决雨天地面积水或排水不畅的问题，现有的人行道或部分机动车道会铺设透水砖或透水混凝土，雨水能够在重力的作用下从透水砖(或透水混凝土)渗透至地下。然而，当大量的雨水渗透至透水砖(或透水混凝土)下方的地基，会造成该地基松动沉降，进而导致路面下沉。因此现有的透水人行道或透水机动车道需要频繁地施工维护才能够解决地基沉降而导致路面下沉的问题，对人们的日常出行造成了极大的不便。

此外，部分透水混凝土会根据城市道路规划而被施工成不同的颜色，如自行车道被施工成橙红色。在现有技术中，透水混凝土在混合搅拌的时候会加入一定比例的色料等添加剂，正是因为透水混凝土在搅拌时混入了色料，大大降低了透水混凝土的粘结度，在长期使用后会出现大面积空鼓、开裂、褪色等现象，耐候性较差。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种透水路面的施工方法，以解决现有的透水路面的地基渗入过多的积水而导致路面沉降且耐候性不佳的问题。

基于此，本发明提供了一种透水路面的施工方法，包括以下步骤：

步骤S1、施工出两列相互平行的支撑座，所述支撑座上开设有凹槽，在所述凹槽中嵌入多个并列设置的路侧石，且相邻的所述路侧石之间留有间隙；

步骤S2、在两列所述支撑座之间由下至上依次施工隔水层、沙滤层和透水混凝土层，其中，所述隔水层的侧边连接于所述路侧石，所述沙滤层的侧边连通于所述间隙；

步骤S3、将液态的色料摊铺在所述透水混凝土层的顶面，使所述色料渗入所述透水混凝土层中；

步骤S4、待所述色料凝固后，在所述透水混凝土层的顶面施工出罩面层。

作为优选的，所述步骤S1还包括：所述凹槽贯通于所述支撑座的内侧，所述支撑座在水平面上沿其法向的宽度大于所述路侧石在水平面上沿其法向的宽度。

作为优选的，所述步骤S2还包括：所述隔水层的顶面的设置高度高于所述支撑座的顶面的设置高度。

作为优选的，所述步骤S2还包括：在所述透水混凝土层的顶面切割出伸缩缝。

作为优选的，所述步骤S2还包括：在所述伸缩缝内由下至上依次设置缓冲沙层、胶条和灌缝胶。

作为优选的，所述透水混凝土层中的骨料的粒径为64～68mm。

作为优选的，所述罩面层采用双丙聚氨酯材料制成。

作为优选的，所述步骤S2还包括：所述透水混凝土层的厚度为75～85mm。

作为优选的，所述步骤S1还包括：在所述支撑座的顶面和外侧铺设种植土。

本发明的透水路面的施工方法，确保完工后的透水路面能够将路面的积水通过沙滤层和相邻的两个路侧石之间的间隙引导至路侧石外侧，同时隔水层可防止沙滤层中的积水渗透至隔水层下方的土层中而导致路面沉降，透水混凝土层和色料的摊铺分步施工，确保透水混凝土层中的混凝土粘结度，在透水混凝土层完成施工后，将液态色料摊铺在透水混凝土层的表面，使色料自然渗透，达到色彩均匀、鲜艳的效果。

附图说明

图1是本发明实施例的透水路面的施工方法的整体结构示意图；