[发明专利]一种在运输设备上安装龙门吊的方法和装置

说明书

本发明公开了一种在运输设备上安装龙门吊的方法和装置，涉及桥梁施工技术领域。其中，该方法包括：在运输设备的甲板上固定设置多个第一安装座和多个第二安装座；通过所述多个第一安装座安装走行轨道，然后将走行大车安装在走行轨道上；将刚性腿和柔性腿吊起并竖立安装至走行大车上，然后将挂在刚性腿和柔性腿上的缆风绳与第二安装座相连，以对刚性腿和柔性腿进行紧固；将主梁吊起以将主梁的一端与刚性腿相连、将主梁的另一端与柔性腿相连。通过以上步骤，能够实现龙门吊在运输设备上的整机安装，进而能将龙门吊进行整机运输，解决了现有龙门吊散件运输方法存在的占用现场资源多、安装周期长、综合成本高、且质量不易保证等问题。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种在运输设备上安装龙门吊的方法和装置。

背景技术

平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座跨海峡公铁两用大桥。海峡大桥不同于以往建设的海湾桥，其建设所面临的风大、浪高、涌激、强台风、复杂地质等恶劣条件，尤其平潭海峡是世界上著名的三大风暴海域之一，给大桥施工带来了巨大挑战和超高风险。本桥为国内在跨海峡桥梁领域的首次尝试，无论是环境的恶劣程度，还是所面临的技术挑战和施工风险都远超国内已建成或在建的其他跨海湾桥梁。平潭海峡公铁两用大桥是世界上第一次在复杂风浪涌环境下建设海峡大桥，建成后将满足海上桥面十级大风(陆地八级风运营)环境下大桥安全运营。

在桥梁建设施工中，龙门吊(或称为“门机”)是一种常用的大型机械设备。由于龙门吊具有超大超重超高的特点，因此一般采取散件运输方式，然后在施工现场对散件进行拼装。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有龙门吊运输方法存在很多缺点，比如占用现场资源多、安装周期长、综合成本高、且质量不易保证等。

因此，针对以上不足，本发明的发明人想到，可采用龙门吊整机运输的方案。而在龙门吊整机运输的方案中，如何实现在运输设备上安装龙门吊是一个亟待解决的问题。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是解决现有龙门吊散件运输方法存在的占用现场资源多、安装周期长、综合成本高、且质量不易保证等问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供了一种在运输设备上安装龙门吊的方法。

本发明提出的在运输设备上安装龙门吊的方法所涉及的龙门吊包括：走行大车、刚性腿、柔性腿和主梁，所述方法包括：在运输设备的甲板上固定设置多个第一安装座和多个第二安装座；通过所述多个第一安装座安装走行轨道，然后将走行大车安装在所述走行轨道上；将刚性腿和柔性腿吊起并竖立安装至所述走行大车上，然后将挂在所述刚性腿和所述柔性腿上的缆风绳与第二安装座相连，以对所述刚性腿和柔性腿进行紧固；将主梁吊起以将所述主梁的一端与所述刚性腿相连、将所述主梁的另一端与所述柔性腿相连。

可选地，所述第一安装座的数量为四个，所述第二安装座的数量为八个；所述在运输设备的甲板上固定设置多个第一安装座和多个第二安装座的步骤包括；在运输设备甲板上焊接四个第一安装座和八个第二安装座；其中，所述四个第一安装座位于同一矩形的四个顶角上，并且所述四个第一安装座中的两个位于刚性腿安装线上，所述四个第一安装座中的另外两个位于柔性腿安装线上。

可选地，所述第一安装座包括：多个底层分配梁和多个顶层分配梁；所述底层分配梁焊接在所述运输设备的甲板上，并且在所述底层分配梁的两侧设有加劲板，用于增强底层分配梁的横向稳定性；所述顶层分配梁设置于所述底层分配梁的上方，且与所述底层分配梁垂直相连；所述通过所述多个第一安装座安装走行轨道的步骤包括：将走行轨道焊接在所述顶层分配梁的上方，并通过在所述走行轨道两侧设置卡板以对所述走行轨道进行横向紧固。