[发明专利]一种电池BMS并联扩容结构在审
申请号: | 201910473746.7 | 申请日: | 2019-06-01 |
公开(公告)号: | CN110071554A | 公开(公告)日: | 2019-07-30 |
发明(设计)人: | 魏武;文绍喜 | 申请(专利权)人: | 深圳市永航新能源技术有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 深圳大域知识产权代理有限公司 44479 | 代理人: | 肖华 |
地址: | 518100 广东省深圳市龙华新区大浪办*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 输出接口 电池管理系统 负载系统 并联扩容 通信接口 电池 电池扩容 电池信息 电能储量 电源系统 多个电池 管理系统 接入电源 数据支持 续航 充放电 智能化 并接 引脚 充电 供电 | ||
一种电池BMS并联扩容结构,它涉及电池扩容技术领域。它包括:多个电池管理系统,多个所述电池管理系统上均设置有通信接口和输出接口,多个所述输出接口的相同引脚并接;当所述输出接口和所述通信接口接入负载系统时,多个所述电池管理系统通过所述输出接口为所述负载系统供电,所述负载系统通过所述通信接口获取多个所述电池管理系统内的电池信息并用于为所述负载系统的智能化提供数据支持;当所述输出接口接入电源系统时,所述电源系统通过所述输出接口为多个所述电池管理系统充电。采用上述技术方案的电池BMS并联扩容结构有效扩展了电池的容量,具有电能储量大,续航时间长,充放电方便的优势。
技术领域
本发明涉及电池扩容技术领域,具体涉及一种电池BMS并联扩容结构。
背景技术
动力电池即为工具提供动力来源的电源,多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。
通常动力电池是不可以并联使用的,因为本身动力电池内阻小,容量大,活性高,当电池在并联的时候,电池组之间极小的性能差异就会导致电池组之间相互放电,甚至会短路,引起灾难性的后果,所以动力电池一般都难以并联使用。但是,动力电池的容量有限,为了实现电池的容量倍增,为负载系统提供更长的续航时间,一种电池BMS并联扩容结构亟待发掘。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种电池BMS并联扩容结构,其能够将多个电池管理系统的输出接口的相同引脚并接后接入负载系统,从而实现多个电池管理系统通同时为负载系统供电,同时,能够通过该输出接口为多个电池管理系统充电,有效扩展了电池的容量,具有电能储量大,续航时间长,充放电方便,运输、安装方便的优势。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:一种电池BMS并联扩容结构,包括:多个电池管理系统,多个所述电池管理系统上均设置有通信接口和输出接口,多个所述输出接口的相同引脚并接;当所述输出接口和所述通信接口接入负载系统时,多个所述电池管理系统通过所述输出接口为所述负载系统供电,所述负载系统通过所述通信接口获取多个所述电池管理系统内的电池信息并用于为所述负载系统的智能化提供数据支持;当所述输出接口接入电源系统时,所述电源系统通过所述输出接口为多个所述电池管理系统充电。
所述电池管理系统包括:电池组、所述输出接口、充放电开关组、MCU处理模块、保护模块以及通信模块;所述充放电开关组连接在所述电池组与所述输出接口之间,并通过所述保护模块与所述MCU处理模块连接;所述保护模块分别与所述充放电开关组连接和所述MCU处理模块连接,所述保护模块用于监控所述电池组状态并将状态信息发送至所述MCU处理模块以保护电池安全运行,所述保护模块还用于接收所述MCU处理模块的控制指令并根据该指令控制所述充放电开关组,以控制所述电池组充电或放电;所述通信模块分别与所述通信接口和所述MCU处理模块连接,所述通信模块用于与外部系统连接以响应外部系统的命令或与外部系统进行信息交互或接收外部信息以完成电池管理系统内部的协调管理;所述MCU处理模块用于采集保护模块发出的信息或通信模块接收的信息,所述MCU处理模块用于对采集的信息进行分析处理并根据处理的结果向所述保护模块、所述通信模块发出控制指令。
所述充放电开关组包括:连接在所述输出接口和所述多串电池组负极之间的充电开关;以及,连接在所述充电开关和所述多串电池组负极之间的放电开关。
所述放电开关为带有本体二极管的第一MOS管开关,所述充电开关为带有本体二极管的第二MOS管开关。
所述第一MOS管开关与所述第二MOS管开关串联,且所述第一MOS管开关的本体二极管的负极与所述第二MOS管开关的本体二极管的负极连接。
所述电池管理系统还包括:与所述MCU处理模块连接的、用于收集所述电池管理系统异常信息并对异常信息进行分析处理以实现异常保护的异常处理模块。
采用上述技术方案后,本发明有益效果为:
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