[发明专利]全地形车及其车架

说明书

本发明公开了一种全地形车及其车架，车架包括：上主梁组件，上主梁组件包括两条上主梁；下主梁组件，下主梁组件包括两条下主梁；第一连接梁组件、第二连接梁组件和第三连接梁组件按照从前向后的顺序依次排布，上主梁组件的一部分、下主梁组件的一部分、第二连接梁组件和第三连接梁组件限定出电控装置的安装空间且至少一个设置有电控装置安装件。由此，通过设置五组连接梁组件，可以有效提高车架的前后方向中部支撑强度，可以提升车架的结构稳定性。而且如此设置可以方便电控装置的布置，能够有效地将电控装置与排气装置间隔开，可以避免高温废气影响电控装置的工作。

技术领域

本发明涉及全地形车技术领域，尤其是涉及一种全地形车及其车架。

背景技术

相关技术中，全地形车的车架大都由前部组合、后部组合、上部组合和底部组合4个部份焊接组合而成；发动机也都是正装布置，排气消声器就只能从前一直延伸到尾部，这就形成了一个比较长的发热高温带，在布置油路和电器元器件时，就带来了比较大的麻烦，尤其是一些比较大的且对温度比较敏感的电器元器件，就无从布置。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种全地形车的车架，该车架结构可靠性好，而且能够合理布置各个装置，使得全地形车整体布局合理。

本发明进一步地提出了一种全地形车。

根据本发明的全地形车的车架，所述全地形车包括电控装置，所述车架包括：上主梁组件，所述上主梁组件包括两条左右间隔的上主梁；下主梁组件，所述下主梁组件包括两条左右间隔的下主梁，所述下主梁组件位于所述上主梁组件的下方；第一连接梁组件，所述第一连接梁组件包括两条左右间隔的第一连接梁，每条所述第一连接梁连接在上下对应的所述上主梁和所述下主梁之间；第二连接梁组件，所述第二连接梁组件包括两条左右间隔的第二连接梁，每条所述第二连接梁连接在上下对应的所述上主梁和所述下主梁之间；第三连接梁组件，所述第三连接梁组件包括两条左右间隔的第三连接梁，每条所述第三连接梁连接在上下对应的所述上主梁和所述下主梁之间；其中，所述第一连接梁组件、所述第二连接梁组件和所述第三连接梁组件按照从前向后的顺序依次排布，所述上主梁组件的一部分、所述下主梁组件的一部分、所述第二连接梁组件和所述第三连接梁组件限定出所述电控装置的安装空间且至少一个设置有电控装置安装件。

由此，通过设置连接梁组件，可以有效提高车架的前后方向中部支撑强度，可以提升车架的结构稳定性。而且如此设置可以方便电控装置的布置，能够有效地将电控装置与排气装置间隔开，可以避免高温废气影响电控装置的工作。

在本发明的一些示例中，所述第二连接梁组件和所述第三连接梁组件均设置有电控装置安装件。

在本发明的一些示例中，所述电控装置包括：动力电池，所述第二连接梁和所述第三连接梁均设置有安装所述动力电池的电池支架，所述电池支架为所述电控装置安装件的一种。

在本发明的一些示例中，同一侧的所述第二连接梁和所述第三连接梁组件还设置有第二加强梁，两条所述第二加强梁之间设置有中板，所述中板位于两条所述加强梁之间，所述中板适于支撑所述动力电池。

在本发明的一些示例中，所述中板和所述下主梁组件之间上下间隔，所述中板的下方为所述全地形车的传动轴的通过空间。

在本发明的一些示例中，所述电控装置还包括：控制器，所述控制器位于所述动力电池的上方且与所述动力电池电连接，所述第二连接梁组件和所述第三连接梁组件均设置有安装所述控制器的控制器支架，所述控制器支架位于所述电池支架的上方，所述控制器支架为所述电控装置安装件的另一种。

在本发明的一些示例中，所述控制器支架为三个，位于前侧的所述控制器支架连接在两个所述第二连接梁之间且设置有至少两个安装所述控制器的安装孔，位于后侧的两个所述控制器支架分别独立设置在两个所述第三连接梁上且设置有一个安装所述控制器的安装孔。