[发明专利]模块化车辆电池

说明书

一种车辆电池包括外壳，该外壳包括：下部部分，包括从所述下部部分的基底垂直向上延伸的多个隔板；以及上部部分，覆盖所述下部部分的开口并且能够从所述下部部分移除。该电池还包括：第一端子和第二端子，位于所述外壳上；第三端子和第四端子，位于所述外壳上；多个单独容纳的电池，由所述多个隔板分隔；多个开关，被配置为选择性地将多个电池中的电池连接到第一端子、第二端子、第三端子和第四端子中的端子；以及电池管理模块，被配置为控制该多个开关。

技术领域

本公开涉及车辆，并且更特别地涉及车辆的电池系统。

背景技术

本章节中所提供的信息是为了大体上呈现本公开的上下文。当前署名的发明人的工作(就其在本章节中进行描述的程度而言)以及可能不以其它方式在提交时有资格作为现有技术的描述的各方面，既不明确地也不隐含地被认为是本公开的现有技术。

一些类型的车辆仅包括生成推进扭矩的内燃机。混合动力车辆包括内燃机和一个或多个电动机两者。一些类型的混合动力车辆利用电动机和内燃机来努力实现比在仅使用内燃机的情况下高的燃料效率。一些类型的混合动力车辆利用电动机和内燃机来实现比内燃机本身能够实现的扭矩输出大的扭矩输出。

一些示例类型的混合动力车辆包括并行式混合动力车辆、串行式混合动力车辆和其它类型的混合动力车辆。在并行式混合动力车辆中，电动机与发动机并行工作以将发动机的功率和范围优势与电动机的效率和再生制动优势组合。在串行式混合动力车辆中，发动机驱动发电机为电动机发电，并且电动机驱动变速箱。这允许电动机承担发动机的一些动力责任，这可以准许使用更小并且可能更有效率的发动机。

发明内容

在一特征中，车辆的电池包括：外壳，包括：下部部分，包括从下部部分的基底竖直向上延伸的多个隔板、以及上部部分，覆盖下部部分的开口并且可从下部部分移除；第一端子和第二端子，位于外壳上；第三端子和第四端子，位于外壳上；多个单独容纳的电池，由所述多个隔板分隔；多个开关，其被配置为选择性地将所述多个电池中的电池连接到所述第一端子、第二端子、第三端子和第四端子中的端子；以及电池管理模块，其被配置为控制所述多个开关。

在进一步特征中，所述电池管理模块经由电连接器电连接到所述多个开关而没有将电池管理模块软焊到所述开关。

在进一步特征中，所述电池管理模块经由电连接器电连接到所述多个开关而没有将电池管理模块焊接到所述多个开关。

在进一步特征中，所述单独容纳的电池包括12伏直流(DC)电池。

在进一步特征中，所述多个隔板从下部部分的基底竖直延伸到上部部分。

在进一步特征中，所述电池包括位于下部部分中的开口，所述开口被配置为从冷却剂泵接收冷却剂。

在进一步特征中，冷却剂泵被配置为将冷却剂泵入到电池中。

在进一步特征中，所述冷却剂是空气。

在进一步特征中，所述冷却剂是液体。

在进一步特征中，温度控制模块被配置为基于电池的温度来控制冷却剂泵的速度。

在进一步特征中，所述电池管理模块附接到上部部分，并且被配置为响应于从下部部分移除上部部分而与多个开关电断开。

在进一步特征中，所述电池管理模块与上部部分分开。

在进一步特征中，所述多个开关是常开开关，并且被配置为在电池管理模块电连接到多个开关时响应于从所述电池管理模块接收的信号而闭合。

在进一步特征中，所述多个开关设置在下部部分内。

在进一步特征中，温度传感器被配置为测量所述多个电池中的两者之间的温度。