[发明专利]用于电动化车辆的电机集成桥总成在审
| 申请号: | 201910471554.2 | 申请日: | 2019-05-31 |
| 公开(公告)号: | CN110562026A | 公开(公告)日: | 2019-12-13 |
| 发明(设计)人: | 萨希尔·纳格帕尔;史蒂文·迈克尔·西尔;小罗伯特·霍华德·桑德斯 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B60G11/113;B60G11/04;B60G13/00;B60B35/12;B60G21/055 |
| 代理公司: | 11278 北京连和连知识产权代理有限公司 | 代理人: | 李红萧 |
| 地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动化 桥总成 托架 车辆驱动系统 板簧总成 电机集成 减振器 稳定杆 车架 电机 配备 延伸 | ||
1.一种用于电动化车辆的驱动系统,包括:
板簧总成;和
桥总成,其安装到所述板簧总成,且包括:
托架;
安装在所述托架内的电机;
安装到所述托架的轴壳;和
桥轴,其插入通过所述轴壳并连接到所述电机的输出轴。
2.如权利要求1所述的驱动系统,其中所述桥总成通过U形夹安装到所述板簧总成。
3.如权利要求1或2所述的驱动系统,其中所述托架包括多个管状构件,所述多个管状构件布置成建立顶部框架、底部框架、第一侧壁和第二侧壁,并且可选地包括:位于所述电机和所述第一侧壁之间的第一阻尼器,和位于所述电机和所述第二侧壁之间的第二阻尼器。
4.如任一前述权利要求所述的驱动系统,包括安装到所述托架的安装支架的减振器。
5.如任一前述权利要求所述的驱动系统,包括安装到所述轴壳的安装垫的支柱。
6.如任一前述权利要求所述的驱动系统,包括连接到所述托架和所述轴壳的稳定杆总成。
7.如任一前述权利要求所述的驱动系统,其中所述电机的柔性线束连接到所述驱动系统的电池组。
8.如任一前述权利要求所述的驱动系统,其中所述电机是具有集成差速器的电动马达,并且可选地,其中所述电机的所述输出轴与所述托架的第一侧壁接合,并且所述集成差速器与所述托架的第二侧壁接合。
9.一种电动化车辆,包括:
车架;
板簧总成,其安装到所述车架;
桥总成,其安装到所述板簧总成,其中所述桥总成包括托架和安装到所述托架的电机;
减振器,其在所述托架和所述车架之间延伸;和
稳定杆总成,其在所述托架和所述车架之间延伸。
10.如权利要求9所述的电动化车辆,其中所述板簧总成通过第一安装支架和第二安装支架安装到所述车架的纵向延伸的车架构件。
11.如权利要求9或10所述的电动化车辆,其中所述桥总成通过U形夹安装到所述板簧总成,并且可选地,其中所述U形夹围绕所述板簧总成的板簧接收并且固定到所述桥总成的轴壳的安装垫。
12.如权利要求9至11中任一项所述的电动化车辆,其中所述减振器在所述托架的安装支架和所述车架的车架构件之间延伸。
13.如权利要求9至12中任一项所述的电动化车辆,其中所述稳定杆总成连接到所述托架和所述桥总成的轴壳,并且可选地,其中所述稳定杆总成包括连接到所述托架的稳定杆和从所述托架延伸到所述车架的稳定连杆。
14.如权利要求9至13中任一项所述的电动化车辆,包括安装到所述桥总成的轴壳和所述车架的车架构件的支柱。
15.如权利要求9至14中任一项所述的电动化车辆,包括:位于所述电机和所述托架的第一侧壁之间的第一阻尼器;和位于所述电机和所述托架的第二侧壁之间的第二阻尼器,并且可选地,其中所述电机是具有集成差速器的电动马达。
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