[发明专利]地下旋转停车库在审
| 申请号: | 201910471258.2 | 申请日: | 2019-05-31 |
| 公开(公告)号: | CN110094092A | 公开(公告)日: | 2019-08-06 |
| 发明(设计)人: | 张健;肖锋;起雪梅;余祥港 | 申请(专利权)人: | 攀枝花学院 |
| 主分类号: | E04H6/18 | 分类号: | E04H6/18;E04H6/28 |
| 代理公司: | 成都虹桥专利事务所(普通合伙) 51124 | 代理人: | 曾勇;罗贵飞 |
| 地址: | 617000 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 旋转架 升降装置 载车 支架 驱动装置 停车库 车库 车位 空间利用率 车位单元 上下移动 输出转轴 停车装置 影响地面 有效解决 占用空间 进出口 面积和 地下 转动 美观 停车 均衡 视觉 占用 阻碍 | ||
1.地下旋转停车库,包括车位单元(6)和驱动装置,其特征在于:所述车位单元(6)设置在地下,且车位单元(6)上间隔设置有若干车位体(61);还包括升降装置(3)、载车支架、旋转架(4)和至少一个进出口,所述升降装置(3)设置在旋转架(4)的端部,并与旋转架(4)连接,载车支架对应与升降装置(3)连接,使得载车支架可通过升降装置(3)上下移动;所述驱动装置的输出转轴(7)与旋转架(4)中部连接,转动旋转架(4)可使得载车支架位于车位体(61)的正上方,且进出口位于任一车位体(61)上方的地面(8)上。
2.根据权利要求1所述的地下旋转停车库,其特征在于:所述载车支架包括连杆(5)、第一载车支架体(1)和第二载车支架体(2),所述第一载车支架体(1)和第二载车支架体(2)水平设置,且通过连杆(5)连接,连杆(5)中部与升降装置(3)连接。
3.根据权利要求2所述的地下旋转停车库,其特征在于:所述第一载车支架体(1)和第二载车支架体(2)均包括一端连接的横杆和竖杆,使得整个第一载车支架体(1)和第二载车支架体(2)均为L形结构,连杆(5)两端与第一载车支架体(1)和第二载车支架体(2)的竖杆对置侧连接。
4.根据权利要求3所述的地下旋转停车库,其特征在于:所述第一载车支架体(1)和第二载车支架体(2)的横杆均可向内侧折弯90°,且两者的折弯处连线与第一载车支架体(1)和第二载车支架体(2)的横杆的间距方向相交。
5.根据权利要求4所述的地下旋转停车库,其特征在于:所述第一载车支架体(1)的横杆的长度为第二载车支架体(2)的横杆长度的1至4倍。
6.根据权利要求5所述的地下旋转停车库,其特征在于:还包括支撑板(10)和伸缩架(9),所述支撑板(10)设置在进出口处,支撑板(10)的宽度为第一载车支架体(1)和第二载车支架体(2)之间的间隙宽度,通过第一载车支架体(1)、第二载车支架体(2)和支撑板(10)可封堵进出口;所述伸缩架(9)一端可与地面(8)固定连接,另一端与支撑板(10)的一端连接,使得支撑板(10)可移动。
7.根据权利要求1至6任一权利要求所述的地下旋转停车库,其特征在于:所述升降装置(3)为液压杆结构,缸体与旋转架(4)固定连接,杆体的伸出端与载车支架连接。
8.根据权利要求1所述的地下旋转停车库,其特征在于:所述旋转架(4)为伸缩杆结构。
9.根据权利要求9所述的地下旋转停车库,其特征在于:所述车位单元(6)为圆环结构,且沿其径向间隔设置有多个。
10.根据权利要求1或9所述的地下旋转停车库,其特征在于:所述车位单元(6)为两个,且呈同心圆环设置,驱动装置的输出转轴(7)设置在车位单元(6)的圆心处,驱动装置的输出转轴(7)与旋转架(4)的连接处位于其中心偏一端部处,使得旋转架(4)的一端的载车支架位于内侧车位单元(6)的车位体(61)上方,另一端位于外侧车位单元(6)的车位体(61)上方。
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